城市广场的人性场所设计培训课件.ppt

Company LOGO 城市广场的人性场所设计 1.城市广场的地位及定义 1.1地位 现代广场更多的是服务于当地居民。在旧金山，联合广场既是生活在内城旅馆里的老年人的户外生活空间，也是供附近商店和公司员工午间休息的场所。 怀特发现美国广场的使用人数在逐年增加（1972年） 经济状况不够理想促使人们在外出进行公共生活时选择自带午餐 单身公民增多的人口趋势使得人们想在午餐时间寻求轻松交谈和相处 办公环境的紧张压力 1.城市广场的地位及定义 1.2定义 Kevin Lynch（1981年）：广场位于一些高度城市化区域的核心部位，被有意识地作为活动焦点。通常情况下，广场经过铺装，被高密度的构筑物围合，有街道环绕或与其连通。它应具有可以吸引人群和便于聚会的要素。 J·B·Jackson（1985年）：广场是将人群吸引到一起进行静态休闲活动的城市空间形式。 《人性场所》一书：一个主要为硬质铺装的、汽车不得进入的户外公共空间。其主要功能是漫步、闲坐、用餐或观察周围世界。 2.当代美国背景下的广场 （1）数量不足 威廉·怀特在对曼哈顿的一向观察中说明城市中汽车挤掉了难以想象的步行空间:列克星敦大街的中央人行道能够共行人通过的宽度为1.8m左右，从上午8点到下午8点，约有38000人通过，而临近的机动车道宽度为2.7m左右，在这一时间内只通过了12辆车，共载客15人。 （2）盲目建设、缺乏人性化细节 认识到这一情况后，新广场的设计师却又陷入了“如果开放空间有好处，那么建得越多越好”的误区。在此情况下，一批纪念性广场创造出来，其设计完全脱离了人们的需要，而且常常缺乏人的活动。例如华盛顿特区马瑟尔布勒尔的HUD大楼前的大广场，每天有14000多人穿过，却没有人停留，因为那里没有可以让人坐下的空间。 2.当代美国背景下的广场 （3）生搬硬套 美国的街道交通管制主要是20世纪60~70年代出现的一种现象，希望通过营造没有机动车通过的交通环境来激活城区传统商业街，吸引近郊区居民来此购物，这主要是来源于欧洲繁荣的步行环境的灵感。然而并没有成功，因为美国城市并不像欧洲城市那样人口密集、居住区集中，交通管制反而使得城区传统商业街活力进一步丧失。 3.广场的类型与设计建议 3.1类型 《人性场所》关注的是形式和用途的相互关系，因此其分类的基础是建立在形式和用途的综合特征上的，在尺度上由非常小到非常大的，并列出每一大类的亚类别。 街道广场（可坐的边缘、拓宽的人行道、公共汽车等候地、步道、采光角、骑廊广场） 公司的门厅 城市绿洲 公交集散广场 街道作为广场 大型公共场所 3.广场的类型与设计建议 3.2设计建议 针对美国城市的现状，作者从16个方面出发提出城市广场的设计建议：位置、尺度、视觉复杂性、使用和活动、潜在服务范围、微气候、边界和过渡、亚空间、交通、休息设施、种植、地形变化、公共艺术、铺装、食物、活动节目、摊贩售卖、信息和标识、维护和设置便利的设施。对其进行归纳总结，从7个方面进行详细说明。 （1）位置 新建广场与附近公共开放空间比较是否有建造必要，还是为了烘托建筑而建造的多余的空旷广场 其辐射范围是否能服务于目前尚未得到服务的人口 是否能使不同的人群光顾 当地气候是否允许建设广场 3.广场的类型与设计建议 3.2设计建议 （2）尺度 凯文·林奇建议12m为亲切尺度，24m仍然宜人，格尔建议最大尺度为70~100m，因为这是能够看清物体的最远距离。另外，还可结合看清面部表情的最大距离做出决定（20~25m）。 （3）视觉复杂性 使用率高的广场具有多样化的颜色、质地、休息空间、景观要素等。这是广场能够给人趣味性和产生好奇的直观方式 3.广场的类型与设计建议 3.2设计建议 （4）使用和活动 广场设计要考虑不同的使用人群和活动类型的需要 使用者 穿行者和逗留者（如果广场同时要满足穿行和逗留两种功能，那么两种功能应该限制在各自的亚区域内，至少两者之间应该有一个过渡空间） 男性和女性使用者（男性喜欢占据广场前端显眼的位置，女性喜欢待在靠后安静的自然环境中） 活动 日常活动（吃午餐、穿行、闲坐、等人、享受环境、观察、聊天……） 组织活动（音乐节、艺术表演等） 设计时需要考虑到这些需求 3.广场的类型与设计建议 3.2设计建议 3.广场的类型与设计建议 3.2设计建议 （5）边界和过渡 广场应当让人们感觉到是一种突出的空间，必须让行人看到，而且在功能上便于进入。 人们普遍喜欢坐在空间的边缘而不是中间，广场的边缘应该在适当位置设计休息和观光的空间。一个笔直的边界与许多凹凸变化的边界相比，所能满足的用途相对较少。 3.广场的类型与设计建议 3.2设计建议 （6）地形变化 下沉广场 如果广场不得不设计得低于地面，就需要有引人注目的东西能将行人吸引过来；广场越低