基于低碳经济理念的道路勘察设计探讨对公路勘察设计的几点思考.docVIP

基于低碳经济理念的道路勘察设计探讨对公路勘察设计的几点思考 　　 摘要：本文首先介绍了基于低碳经济理念的道路勘察设计的一些基本要求，然后有根据自身经验探讨了一些具体的措施。 　　关键词：低碳经济理念；道路勘察；设计 　　 　　中图分类号： U469 文献标识码： A 文章编号： 　　道路设计道路交通系统是一个由人、车、路、环境等要素构成的复杂的动态系统，而人是整个交通系统的核心和主体。在道路设计过程中只有充分考虑人的因素，才能保证整个道路系统的正常运行。总之，低碳经济条件下的道路设计就是降低造价、节约成本、保护环境、重视人文关怀，考虑道路全寿命周期内的生产成本。 　　1低碳经济理念下道路设计的几点要求 　　1.1 节约资源，降低能耗 　　低碳经济的第一目的就是节约资源，降低能耗，走可持续发展的建设道路。在道路勘察设计中，首先要做的就是降低投资成本，提高土地、环境等资源的利用率。降低投资造价就是要从线路设计、路基设计、桥梁隧道设计、互通设计、交通工程设计等各个方面综合考虑，采取适应地理位置，自然条件，环境条件和交通条件的综合设计思路。 　　1.1.1 路线设计 　　深刻理解路线设计规范的内涵，灵活运用技术指标是设计的出发点，是保护环境、节约投资的基础。国内外实践证明，当平纵指标较大时可放松要求，根据现有的安全研究结论，在平纵各项指标达到一定值后，道路几何设计上的指标提高对于道路安全性的提高影响十分微小，因而对于平纵设计中的各项参数的取值应根据地形、地理、生态保护、人文环境等条件灵活选取。对于高速公路和重要的国、省干道公路，设计可根据实际交通量和通行能力综合选取平纵指标；对于低等级公路，由于没有紧迫的快速交通需求，在保证安全的情况下，可以适当降低平纵指标，做到路线与地形相适应，减少大填大挖，以达到降低造价的目的。 　　1.1.2 路基设计 　　路基宽度的确定应根据设计地区的远景交通量和远景交通组成综合考虑，在未来可能扩展路网的地区，由于未来可能建设的道路的分流作用，相关道路的车流量增加不会太多，车道数可以适当减少，以减少占地。道路占地宽度在满足交通安全和排水的条件下，可以适当减少，以不多浪费土地为最佳选择。平原区应在满足路基干湿状态的前提下，尽可能降低路堤高度、山岭区应合理确定路基填高挖深，减少土方数量。路基断面形式应适应地形特点，整体式路基适应平原区；山岭区的分离式路基则可最大限度地利用路线走廊内的空间资源，应提倡山区路线设计时对每个方向进行单独的线形设计，或分离式、错幅布设车道。 　　1.1.3桥梁、隧道设计 　　桥隧位置的选择以适应地形和地理位置为最佳，要摒弃传统的设计理念下，桥梁、隧道的走向以路线走向为主(特大桥梁、隧道除外)的思想，做到尽量缩短桥梁、隧道长度，必要时可以适当调整路线。桥梁、隧道设计前期应做好详细的地质、环境、生态调查，桥墩的形式选择合理，长度适当，保证安全的同时较少不必要的浪费；隧道形式的选择适应山的走向，洞口及附属设施安全、简洁、实用。避免不必要的设计浪费。 　　1.1.4 互通设计 　　互通设计总体上应该重视路网调查，掌握路网规划，根据规范要求和调查确定立交间距，避免出现间距太近造成的利用不充分问题，从而造成浪费。立交设计中，尽可能采取规模小，造价低的立交方案。在山区立交设计中，充分利用地形，减少填挖。 　　1.1.5 交通设施设计 　　合理的交通指示、警告标志标线可以提高道路的利用效率。交通设施设计应做到间距合理，避免重复浪费，，尽量合并设置各类沿线设施，实现资源共享。 　　1.2 节约成本 　　低碳经济的重要内容就是节约，在公路设计中，节约成本包含两方面的内容：一是设计阶段充分考虑施工中的节能问题。二是设计阶段考虑建成后运营期间的节能问题。 　　公路项目建设期间，施工机具将消耗较大数量的燃油、电等能源。在设计阶段，尽量详细调查路线经过地区的建筑材料，本着就地取材的设计原则进行路基路面设计。设计阶段，还必须考虑施工单位施工组织的要求。施工区拌合场，料场的布置问题，只有在设计阶段全面考虑，合理布局，才会降低施工期间的运输浪费。运营期间的运营管理、养护维修产生的能源消耗。这主要是设计阶段要考虑养护人员居住区、养护材料堆放区等的位置问题，降低养护期间人员和材料的运输距离过长的问题。 　　1.3 环保优先 　　环保是低碳经济和低碳生活的核心内容之一，公路与环境保护之间的关系十分复杂，在全球温室效应不断加剧的今天，公路设计更加需要以环境保护为前提，做到不破坏、少破坏、生态恢复等。在公路总体规划中，要坚持可持续发展的资源环境技术路线，既满足经济社会发展的需要，又不能超出资源环境的承受能力，降低环境的承受压力。必要时做好生态恢复设计。道路建设不可避免的会对当地自然环