变形记F1 2014赛季新车秀.docVIP

变形记F1 2014赛季新车秀 　　从自吸式发动机到涡轮增压，从阶梯状鼻锥到‘食蚁兽’风格，2014赛季，F1赛车继续上演着变形记。 　　涡轮增压的回归和一系列苛刻新规的实施，让各支车队掀起了新一轮的“整容潮”。F1的设计师们绞尽脑汁地思考着如何让自家赛车在保证速度的前提下适应FIA的新规则，鼻锥无疑再次成为“整容”的重点。不过鉴于上两个赛季最后的“成品”，我们似乎已经不再对其整后的外形抱多大幻想。想来在看过“鸭嘴兽”和阶梯状鼻锥之后，似乎也没有什么是我们接受不了的。然而，当2014赛季的新车们一一揭开神秘面纱的时候，我们再次被雷得外焦里嫩。此时 “鸭嘴兽”已经不再是极限，你或许会在赛道上看到更多奇葩的东西。“我必须说它们实在是太丑了！”当阿隆索都忍不住抱怨的时候，你怎么看？ 　　红牛的新赛车无疑是所有车队中最引人注目的，人们好奇的是，这一次纽维大神又能给红牛带来些什么，新赛车还能否延续之前“火星车”的辉煌。当RB10出现在赫雷兹赛道上时，谜底终于揭晓。新赛车沿用了上赛季的涂装，紫色依然是车身的主色调。由于本赛季FIA对赛车的规格细节进行了调整，因而赛车们的鼻锥造型成为人们关注的焦点。RB10的鼻锥采用了尖细的探出式设计，有人把它戏称为“食蚁兽”风格。车身的腹部设计独特，看上去类似船体的造型。尾部的下横梁翼不见了，取而代之的是中央单支柱的概念，支撑结构被安装在发动机的背部。RB10延续了前几代车型推杆+拉杆的设计，由于排气方式的变化，赛车的后悬拉杆比前几代车型设计得更大胆。动力方面，2014赛季F1重返涡轮增压时代，以1.6L的涡轮增压发动机和动能回收系统取代了之前的2.4L自然吸气发动机。红牛继续搭档老朋友雷诺，使用其所提供的涡轮增压发动机和传动系统。 　　RB10也是“火星车之父”纽维为红牛打造的第8款F1战车，在过去4年间，红牛斩获了3个车队总冠军和4个车手总冠军，这其中“火星车”功不可没。而今换装了动力心脏的RB10能否延续辉煌，现在还不得而知，与那些经历过F1涡轮增压时代的老牌车队相比，无论是红牛还是维泰尔，都还很年轻。 　　梅赛德斯车队 　　赛车：W05 　　发布时间：1月28日 　　车手：汉密尔顿、罗斯博格 　　与某些车队只是简单地发布新赛车的官方图片不同，迈凯轮是首支发布正式赛车的车队。1月24日，迈凯轮在英国沃金技术研发中心发布了2014款新车MP4-29。新赛车回归到银色的传统涂装，由于没有找到合作的赞助商，MP4-29不得不在新赛季陷入尴尬的“裸奔”境地。在最引人注意的鼻锥造型上，迈凯轮同样采用了尖细前探的设计，其鼻锥的弧线处理相当柔和，两侧的前翼垂直连接片则向左右大幅拓展，以满足新规的要求并保证底盘下方的气流量。上个赛季迈凯轮表现糟糕，其中拉杆式前悬架难逃其咎，本赛季迈凯轮重新改回了擅长的推杆式悬架，希望不再重蹈覆辙。车队的运动总监迈克尔在发布会现场表示，新赛车没有任何秘密，他们会凭借实力争取胜利。“我们对2013赛季的表现非常失望，现在的目标就是重回争冠行列。” 　　车手方面，与巴顿搭档的是出自迈凯轮青年训练营的年轻车手马格努森，作为迈凯轮一手培养的新星，其势必更加适应自家车队和赛车的风格。迈凯轮的青年训练营已经走出了一个汉密尔顿，我们不妨期待着，下一个会是马格努森。 　　当你被赛道上一连串的“食蚁兽”弄得眼花缭乱时，不妨来看看路特斯的新赛车。从雷诺变身为路特斯的那天起，这朵黑色“神莲”就开始不走寻常路，现在的2014款赛车依旧如此。当大家忙着把“鼻子”压得更低、削得更尖时，“神莲”的做法绝对让我们眼前一亮。路特斯为E22打造的是神奇的双头鼻锥造型，看上去更像是在赛车的前端接上了一把叉子，与迈凯轮的鼻锥放在一起，倒像是两块失散的拼图。更为奇特的是这把“叉子”其实并不对称，两个鼻锥头被打造成两个垂直的斜面，且右侧比左侧看起来更长一些。路特斯并没有明确解释如此怪异设计的用意，反正“神莲”的世界我们也不会懂。只是不知道顶着这不对称的鼻锥，格罗斯让和马尔多纳多驾驶起来是不是会别扭一些。 　　虽然颇具争议，但好在E22已经通过了FIA的碰撞测试，得到了认可。车队的设计总监切斯特表示：“E22的所有碰撞测试都没问题，至于鼻锥设计，只不过是我们与对手的理念不同而已。”总的来说，今年的F1赛道上丑车扎堆，似乎也不在乎多这么一辆。还有个好消息是，路特斯终于可以不用欠薪了，在签下丹麦盛宝银行这家新的赞助商之后，“神莲”和它的车手们都可以放心了。 　　路特斯车队 　　赛车：E22 　　发布时间：1月24日 　　车手：格罗斯让、马尔多纳多 　　威廉姆斯车队 　　赛车：FW36 　　发布时间：1月23日 　　车手：马萨、博塔斯 　　威廉姆斯车队是本赛季第2个发布新车图片的车队，其20