汽车天桥施工方案_--_副本.docVIP

K77+560汽车天桥施工方案 一、 编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）。 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62-2004） 4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTJ D61-2005） 5、《吉林省高速公路标准化施工管理指南》 二、工程概况 长春至双辽高速公路K81+290汽车天桥全长106米(22m+2*28m+22m),桥面宽为8米,其结构形式为:下部结构为基础、矩形墩身（桥台台身采用肋板）；上部结构：现浇箱梁结构。 三、总体施工方案 1、总施工工艺流程：定位放线 砼基础　　　墩、台身　　　台帽 搭设满堂支架　　　现浇箱梁　　　桥面系　　 　　2、施工具体方案： 2.1基础 2.1.1基坑开挖：施工前，先进行测量放线，定位基坑开挖线，按1：0.75边坡进行开挖，挖至设计高程±50㎜即可。 2.1.2地基承载力试验 基坑开挖完成后，对地基用触探仪进行检测，计算其承载力确定是否满足设计需要。若不满足，即要对地基进行处理。 2.1.3砼基础 在砼基础施工前，应在基坑底部浇筑2～5㎝砂浆垫层进行找平定位放线。 2.2钢筋制作及绑扎 各个部位的钢筋应按照设计图纸中所示尺寸、几何形状、规格在钢筋加工棚中进行加工制作，保证钢筋平直无锈污；钢筋焊接采用直螺纹接头或对焊（试验合格），在钢筋绑扎时，要正确布置钢筋位置、间距、数量，绑扎要牢固。在桥墩钢筋施工时，在墩身周围搭设钢管支架，作为施工平台；当砼浇筑至顶部29㎝处时，要放入预埋钢筋网片；台帽钢筋施工时应准确的预埋制作垫石钢筋、防震挡块钢筋及耳墙中预埋的防撞护栏钢筋。 2.3模板制作及安装 2.3.1基础模板 采用1.2×1.5ｍ米钢模，在安装模板前应对模板自身的平整度进行检验，不满足施工需要的坚决不得使用，模板上要涂脱模剂。模板安装用钢管进行加固支撑，模板接缝用2ｍｍ厚双面胶带填塞。安装完成后，要对模板的轴线、几何尺寸、顺直度、加固支撑进行全面检查，确保砼施工中不出现漏浆、跑模现象。 2.3.2墩身及肋板模板及安装 2.3.2.1墩身模板安装 采用定型钢模，模板进入工地后，应对模板的断面尺寸、几何形状、平整度进行检测，符合施工要求后涂脱模剂（防生锈）。模板安装时用吊车吊装就位，每个墩身由2-3米分段模板拼装连接而成，安装完成后，要对模板的垂直度、中心位置、保护层厚度进行检查。若有不满足施工要求的，必须立即处理。 2.3.2.2肋板模板安装 用1.2×1.5米钢模拼装而成，用钢管、十字扣件进行加固支撑。模板安装时用吊车吊装就位，安装完成后，要对模板的垂直度、中心位置、保护层厚度进行检查。若有不满足施工要求的，必须立即处理。 2.3.3台帽模板及安装 台帽模板用方木和竹胶板钉制而成。模板安装：底模、侧模用搭设支架和方木支撑，底模高程用顶托进行调整，模板间接缝用双面胶带进行填塞；侧模加固时横木每10㎝设一道，竖木每15㎝设一道，钢管加固支撑，并用拉杆进行对拉。 2.4箱梁模板及安装 箱梁底板用竹胶板钉于下部满堂支架上所布置的纵横方木之上，其高程用顶托和纵横方木进行调整（并设施工预拱度，预拱度按设计图纸要求设置）；箱梁模板侧模采用定型钢模，内模采用方木做骨架，竹胶板封面，分别作成2-4ｍ成型模板。模板安装用吊车吊装就位，侧模用方木和架管进行加固，上下用拉杆对拉；为防止在浇注砼时，内模出现浮模现象，用钢筋焊接成工字形加于顶板钢筋与内模顶板之间，并在每跨1/4跨内模顶板预留人孔80×120㎝。 2.5砼施工 在砼施工过程中，搅拌站要严格的按照设计配比（换算施工配比）进行拌制砼，不得随意改变配比，调整原材料用量，并检测砼坍落度。在砼浇注现场，应进行分层浇筑，用插入式振动棒进行捣固，振捣采用快插慢提的方法，直至砼不出现下沉和气泡为宜。且振捣时不能触击模板防止鼓膜或跑模。（基础砼施工方法：人工配合用溜槽将砼送入模内，若溜槽直接无法达到，则用吊车吊料斗将砼送入模内；墩、台身、台帽砼施工：人工配合吊车吊料斗将砼送入模内或用地泵送入；箱梁砼施工（可分两次浇筑，也可一次浇筑）用地泵或砼输送泵车送入。 2.6养护 当砼施工完成后，对砼进行覆盖（土工布、塑料薄膜）洒水养护，每小时平均2-4次，养护时间不小于7天。 2.7搭设满堂支架 2.7.1地基处理 根据地基处理范围内地基土质情况，对承台基坑及局部软弱部分挖除，用碎石土分层换填夯实，然后将原地面土体整平碾压，在其上分层铺设15cm碎石土作为基础层，最后在基础层上浇筑10ｃｍ厚C25砼作为结构层以满足施工需要。 2.7.2支架搭设与布置 采用φ48碗扣架（管壁厚度3㎜）门洞临时支墩按60㎝×60㎝间距进行搭设，并在门洞进出入口用I25工字钢设置限高