中国汽车配件现状与未来发展趋势.docVIP

中国汽车配件现状及未来发展趋势 国务院发展研究中心宏观经济研究部于2006年7月22―23日在北京举办“第三届中国宏观经济走势与产业发展高层论坛”，本次论坛由国研网?国研大讲堂承办。邀请国内外各界权威专家及政府官员共同对2006年中国宏观经济运行形势、建设社会主义新农村、国家财政货币政策、产业政策趋向及发展趋势进行分析与展望，并放眼国际，聚焦金融与资本市场、能源与资源及消费等领域的热点问题。中国汽车工业协会副秘书长顾翔华在研讨会上介绍了中国汽车工业的现状和发展趋势。对中国汽车配件产业提出了自己的看法。 对于中国汽车配件产业的发展现状，主要表现在下面几个方面，1，近年来国内汽车配件出口成效显著，产业国际化进程进一步提高。零部件主要出口到美国、日本、德国等发达国家。2005年出口前五位的国家依次是美国、日本、加拿大、韩国、德国。美国是54亿美元。5年间增长了6.6倍，产品过去只是给售后配套，现在开始进入了OEM。2，从低附加值的产品向高附加值的产品转变，过去都是低附加值的产品。3，另外从比较散乱的状态向比较有序的状态转变，特别是自主品牌的产品开始进入了国际采购体系。4，就是由单一的产品出口向资本和技术出口转变。一些整车和零部件企业开始到国外投资建厂，过去只是出口一些产品，现在出口技术和资本。 国内汽车零配件产业的不足之处主要表现在一下几点。1，汽车零部件技术基础还是比较弱。长期滞后于整车的发展。零部件生产分散，过度的分散，以至于无法统计国内汽车配件生产企业的准确数量。2，专业化程度也比较低，没有形成经济规模以及长期以来严重的投资不足。发达国家发展汽车，零部件跟汽车整车的比重大概是1.7：1，国内正好是相反，所以造成产品开发能力薄弱，与正在形成的国际汽车产业零部件全球采购的趋势不相称。 对于国内汽车零配件产业的发展趋势，顾翔华认为需要建立强大的汽车零部件支撑体系。要提高零部件工业的综合水平，从“十一五”起汽车零部件工业要全面提升产业的竞争力，不能再走单靠投资拉动增量，或者靠大集团封闭式的零部件体制，或者过渡的依赖国外技术和整车企业发展，现在的零部件企业就是过渡的依赖，有的是在大集团里边，有的就是靠投资，有的就是靠依赖整车，对整车企业的依赖性非常强。以后，就不能再走这样的路，要抓住国家的政策，进行必要的战略调整，促进产业结构产品结构的优化升级和开发能力的提高，满足整车的发展需要和市场需求。汽车零部件产业的发展重点有这样几个方面，一是要努力成为国际汽车零部件采购中心。当前国际上正面临着新一轮的汽车产业的转移，实现由本土区域生产为全球生产，形成一批新的汽车产业集群，中国、东欧、东南亚等地区已经成为汽车产业集群特征明显的地区，中国汽车零部件产品要利用已经形成的基础发挥比较优势，加快形成一批有实力的零部件骨干企业和名牌产品，加快零部件产业基地建设，满足国际OEM及售后服务市场的需求。二就是要努力提高企业的研发能力，形成自己的有特色的品牌，实现经营规模，多品种配套，两个市场发展。特别是要紧密配合整车企业品牌建设战略，通过共同合作提高竞争力，逐步打造中国汽车零部件产业、成本、质量、高新等形象。三就是要面对市场竞争，零部件行业要加快产业的兼并重组，零部件企业要顺应这种形势。现在不是非常分散嘛。要提高专业化、规模化的水平。四就是要积极探索零部件企业和整车企业建立联盟的发展关系，按照国际上，尤其像日本的企业，都是零部件跟整车是同步发展的，我们是零部件跟整车企业是依附型的关系，还不行，要做到相互支持，相互依靠，要互赢互利，形成这样的关系。 汽车零配件工业的现状与发展 汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。 2006年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值539,704,996千元，比上年同期增长34.35%；实现累计产品销售收入527,234,933千元，比上年同期增长34.71%；实现累计利润总额为32,605,652千元，比上年同期增长46.79%；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为6142家。 2007年1-11月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值683,525,503千元，比上年同期增长了37.34%；实现累计产品销售收入663,529,269千元，比上年同期增长了37.45%；实现累计利润总额48,487,363千元，比上年