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五、我国蒸汽机车发展简介 6、胜利型机车 1956年四方机车车辆工厂试制出第一台胜利型客运蒸汽机车，代号SL。构造速度110km/h，全长（机车加煤水车）22618mm，轴式为2-3-1 。 这种机车到1959年停止生产时，共制造了151台。 胜利型干线客运蒸汽机车投入运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至 13辆，取得了很好的社会经济效益。? 胜利型蒸汽机车 五、我国蒸汽机车发展简介 7、人民型机车 1957年，大连工厂对胜利型进行了现代化改造，命名为人民型，代号RM。机车全长23252毫米，构造速度每小时110公里。模数牵引力177千牛，轴式2-3-1 。1958年起由四方工厂试制生产，1966年停止生产，共制造258台。 1001号为四方机车车辆厂于1958年4月生产的第一台人民型机车 ，人民型机车的动轮直径1750毫米，是国产机车中最大的。? 五、我国蒸汽机车发展简介 8、前进型机车 1956年9月，中国自己设计的第一台干线货运蒸汽机车在大连机车车辆厂终于试制成功。当时定名为和平型（代号HP），“文化大革命”期间又改为反帝型（代号FD） ，1971年再改为前进型，代号QJ。 前进（QJ）型0001号蒸汽机车是大连机车车辆厂1956年制造的中国第一台4轴煤水车的干线货运机车，轴列式1-5-1, 全长26.10米, 构造速度80公里/小时, 模数牵引力33290公斤。 五、我国蒸汽机车发展简介 1958年到?1961年，大同、沈阳、长春、唐山、牡丹江等厂曾制造了42台机车?（其中9台为老六轴煤水车，其他为四轴煤水车）。 前进（QJ）型0004号蒸汽机车是大连机车车辆厂1958年制造的中国第一台6轴煤水车的干线货运机车，轴列式1-5-1, 全长29.29米, 构造速度80公里/小时, 模数牵引力33290公斤。 五、我国蒸汽机车发展简介 和平型（前进型）机车自1956年9月问世后，由于存在一些缺陷，没能批量生产。1962年开始，大同机车厂开始对该机车的设计及工艺进行改进，历时2年，1964年9月，经过重大改进的第一台和平型101号试制完成（后更名为前进101号），这种俗称“新和平”的车，克服了原有的缺陷和不足，各种技术经济指标达到了更高的标准，和平型机车就此定型，1965年4月由大同机车厂开始批量生产。 五、我国蒸汽机车发展简介 1964年大同厂成为专业制造蒸汽机车的工厂 ，对前进型机车进行了一系列的技术改造，如锅炉改进，采用了加煤机、推煤机 ，改进撒砂风管布置 ，加装自动停车装置等。 前进型机车设计有四轴滑动轴承和六轴滚动轴承的两种煤水车，轮周功率2190 kW，模数牵引力33290kg，其中： 四轴煤水车机车：机车及煤水车总长26023 mm，煤水车装煤量14.5 t，煤水车装水量39.5m3； 六轴煤水车机车：机车及煤水车总长29181 mm，煤水车装煤量21.5 t，煤水车装水量50 m3； 五、我国蒸汽机车发展简介 1988年12月21日，中国蒸汽机车史上一个值得载入史册的日子。这一天，中国惟一生产大功率货运蒸汽机车的大同机车厂，在前进型7207号机车出厂以后，停止生产蒸汽机车，转产内燃机车和电力机车，标志着中国机车制造进入了一个新时期。 前进型到1988年停止生产，共制造4708台，是中国货运主型蒸汽机车。 五、我国蒸汽机车发展简介 9、上游型机车 上游型工矿用蒸汽机车（代号SY）是大连厂与唐山厂1959年联合设计的，曾命名为工农型。1960年在唐山厂制造出第一台并作了部分修改，改名为上游型。机车全长21643mm，构造速度80km/h，轴式1-4-1。 1964年转入批量生产后，唐山厂与四方厂合作，对上游型蒸汽机车进行了改进设计。改进后的机车具有性能良好、经济实用、结构可靠的优点。唐山厂为满足厂矿企业的需要，在1988年我国干线蒸汽机车停产后，仍继续生产至1996年，共制造了1769台，其中一台于1993年出口到美国作为蒸汽旅游机车用途。此外，生产上游型蒸汽机车的工厂还有四方厂、太原厂、铜陵厂。 五、我国蒸汽机车发展简介 10、其他型号的蒸汽机车 （1）跃进型调车用蒸汽机车，代号YJ。 1958年济南机车厂设计制造，1961年停产，唐山、牡丹江、武昌、济南等工厂共制造202台。机车全长18326毫米，构造速度每小时60公里，模数牵引力137千牛，轴式1-3-1。 （2）