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公路边坡柔性防护网设计初步探讨 　　【摘 要】 根据石质边坡的实际情况，结合一条农村道路的石质边坡裂缝发育的具体现状分析，设计采用柔性防护网进行主动式防护，以实现对石质裂缝边坡的有效防护。 　　【关键词】 边坡，挂网，防护 　　1.边坡现状分析 　　我国是个多山地的国家，特别是一些山岭重丘的山区公路，有很大一部分尤其是农村公路的石质破面没有得到很好的防护，结合本人在一条农村公路――浙江省庆元县村道千深九线（是通往巾子峰自然风景区的道路）边坡处治的实际情况，该公路边坡基本为岩石边坡，如图1桩号K5+080边坡。岩石的地质条件一般都比较差，部分裂隙较发育，没有进行有效的防护，坡度基本为陡坡、峭壁，也有少部分土质或土石混合边坡，存在塌方的危险。虽然为石质坚硬岩层，但边坡均较破碎松散，犬牙交错，普遍风化严重、节理发育、易受自然营力影响，存在大面积碎落以及局部小型崩塌或落石情况，存在着较大的行车安全隐患。 　　2.边坡处治总体设计 　　边坡设计应遵循“安全绿色、经济耐久、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。 　　对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：① 边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。② 环境保护：使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。③ 综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。 　　边坡的防护形式一般分为工程防护、植物防护、柔性防护及综合防护。柔性防护包括：①三维植被网，②钢绳网主动防护，③钢绳网被动防护。 　　设计应根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况以及各种防护措施的适用条件、作用机理进行综合考虑，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保公路边坡的稳定和行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化公路的效果。 　　根据实地现状以及公路边坡整治文件精神和相关规范的要求，本次设计对该公路的石质边坡情况采用了如下的治理措施：清理坡面浮石、风化石，用挂柔性网防护。 　　3.主动式柔性防护网设计 　　3.1系统总体说明 　　主动式柔性防护系统主要是通过锚杆和支撑绳以固定方式将钢绳网盖在具有潜在地质灾害和破碎的坡面上，从而实现坡面加固或限制落石运动范围的一种边坡柔性防护系统。 　　主要参照的设计规范标准有《公路柔性防护系统构件》（JT/T528-2004）等。 　　3.2 锚杆施工技术要求 　　本系统采用的锚杆主要有两种，即两股直径为16mm的钢丝绳和外端带螺母鸡心环Φ25mm的中空注浆锚杆。 　　3.2.1 钢丝绳锚杆相关参数 　　钢丝绳锚杆采用两股直径为16mm的单根钢丝绳弯折后用绳卡或铝合金紧固套管固定而成，并在固定后的环套内嵌鸡心环。 　　3.2.2 带螺母鸡心环Φ25mm的中空注浆锚杆相关参数 　　由直径为Φ25mm的中空锚杆体、阻浆塞、锚头和尾端带螺母鸡心环等组成锚杆，杆体外端50cm及尾端带螺母鸡心环均采用热镀锌防腐处理，要求镀锌厚度不小于0.061mm。 　　中空锚杆体应符合GB/T8162-2008牌号为Q345结构用无缝钢管。中空锚杆体的表面应有与螺母相配的连续螺纹，螺距为8～13mm，螺纹高度为1.5～2 mm。带螺母鸡心环采用工厂定制，鸡心环材料采用Φ16mm（钢材为R235），螺母外径41 mm、内径25mm与锚杆体螺纹配套。 　　3.2.3 加强锚杆相关参数 　　在局部低凹处及风化严重破碎易落处为更好的使钢丝绳网更好的紧贴岩面，需采用加强锚杆，特别是局部连续悬空面大于5m2时要增设锚杆。加强锚杆采用直径Φ25mm中空锚杆，长度取2～4m。 　　当加强锚杆设置在纵、横向支撑绳上时，锚杆外端采用带螺母鸡心环；当加强锚杆设置在钢丝网中时，锚杆外端采用带螺母鸡心环+钢丝绳环组合使用。钢丝绳由直径Φ16mm的钢丝绳环绕一圈后用绳卡固定。 　　3.2.4水泥浆锚杆总体施工技术要求 　　a、按设计图桩号位置放样布置锚杆孔位，2m×2m正方形布置，搭建脚手架，进行造孔。锚孔直径为90mm，锚杆入射角度为15度。 　　b、按设计图纸制作锚杆，经验收后方可下锚。 　　c、将制作好的锚杆插入孔内后注浆，水灰比0.45，水泥使用标号不低于42.5级的硅酸盐水泥，水泥砂浆采用M30，且注浆须饱满。在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天，清理锚杆头并使其裸露长度10～18cm。 　　d、挂网张拉后，对锚杆予以封锚。 　　e、若锚杆位置与钢丝绳锚杆位置相重叠，可以适当移动锚杆位置，移动范围0.5m。 　　3.2.5锚孔构造