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公路桥梁施工中预应力技术应用剖析 　　摘 要：我国国民经济的快速发展，一方面在给人们生活水平得到提高的同时，另一方面也推动了道路桥梁工程施工量的增多。公路桥梁建设施工是确保地区经济稳步增长的重要保障，在道路桥梁工程施工中，由于整个工程涉及到的领域较多，因此，对于工程施工单位来说，就需要在施工中做好各项管理措施。预应力技术在当前道路桥梁工程中的应用十分广泛，它以其自身独特的优势特点可以有效解决施工中存在的技术性难题，保证公路桥梁施工效率和质量的提升，规避不必要的施工问题产生，据此，本文依据当前公路桥梁工程施工的现状，对预应力技术的实际应用进行了相关分析。 　　关键词：公路桥梁；预应力技术；工程施工；应用 　　地区间的经济发展离不开良好的道路交通条件做支撑，可以说，交通是地区经济发展的一个重要限制性因素，尤其是在当前经济发展形势下。在我国当前的公路桥梁工程施工中，预应力技术的应用十分普遍，它可以进一步提升工程施工的质量和效率，大幅度降低公路桥梁结构的自身重量，增大桥梁的跨径，确保了混凝土施工的完整性和稳定性，不会出现裂缝等的缺陷，这种技术的实际应用对于施工单位来说是极其重要的，随着它的应用范围不断扩大，它的实际应用技术和施工工艺也在实践中得到了创新和完善。 　　1. 预应力技术在公路桥梁工程中的实际应用分析 　　公路桥梁工程施工是一项综合复杂性工程，涉及到诸多的环节，从其实际应用流程和效果来看，我们可以定期为是：公路桥梁工程施工中，施工单位采用强度较高的钢材和混凝土，从而促进预应力混凝土构件的刚度、强度、抗渗漏性、抗剪性能等的提高，然后在此基础上尽可能的节约钢材和混凝土，进而减少桥梁结构的挠度和截面面积尺寸，规避了桥梁施工中可能出现的裂缝问题[1]。从其定义描述不难看出，预应力技术的实际应用不仅可以节省施工原材料的使用量，而且也确保了后期使用中的桥梁稳固性。对于它的实际应用分析，我们可以从以下几方面来进行分析： 　　1.1预应力锚具的选择 　　预应力技术在实际应用中由两部分构成，即先张法和后张法，摩阻和机械锚固是后张法技术应用的主要锚固形式。在工程施工当中，机械锚固这一预应力锚具是借助于机械的加工作用，使其形成一个特定样式的锚具，再按照要求进行机械锚固，这种形式的优点就是它的应力损失很小，而且也十分便于连接，因此，它的适用范围也基本上集中于集束型高强钢丝、锚旋单根钢绞线以及锚旋高强度粗钢筋中，但是需要注意的是，它在实际的道路桥梁工程中应用还具有多样化的一个特点，自身可以承载很大的重量，并且这种预应力锚具在施工过程中还具有便捷的穿梭过程，因此，它的应用空间比较大，这是因为摩阻锚类的预应力锚具是借助预应力自身楔形锚固原理所产生的摩阻力来实现锚固的，但是它的应力损失会比较大，预应力也不能随意的进行改变和重复，这就需要施工单位在进行应用选择时就要根据工程施工的实际状况来科学合理的选择。 　　1.2混凝土结构中的应用 　　在过去的施工中，预应力技术是体内布筋的形式，这种形式的预应力技术已与当前形势发展需要相差甚远。新型预应力结构自身具有截面面积尺寸小、自身重量轻以及便于维护管理等的特点，并且它的应用摩擦作用损耗量也很小，相比较而言，它的施工工期也不需要花费过多的时间，持久性和耐久性都十分良好[2]。 　　由于现代桥梁工程施工的不断增多，对于其使用质量就越来越高。现代路桥施工混凝土主要是钢筋混凝土，在这方面应用预应力技术可以有效保护材料应力验算和混凝土结构强度的标准规范化。由于混泥土自身的施工特殊性，在具体的应用过程中可以进一步对混凝土路面形成一个约束力，从而促进钢筋混凝土中钢筋和骨料间的粘结力增大，规避结构可能出现的变形状况，同时也可以有效防止路桥施工建设中关键部位裂缝问题的发生，从当前路桥施工的现状来看，这种技术在混凝土施工中的应用主要体现在混凝土路面、混凝土简支T梁以及混凝土多跨连续梁等等领域中。 　　1.3多跨连续桥梁中的应用 　　桥梁工程施工量的增多，各种不同形式、不同性质的桥梁类型也逐渐增多。从当前实际来看，多跨连续性桥梁转弯的位置可以分为两个主要方向，即正方向和反方向，但是在实际工程中跨中基本上是属于正弯矩的。在某些大型桥梁工程施工中，由于自身施工规模较大，因此，它的自身结构较为复杂，通常情况下是多跨桥梁是不能承受弯矩的不同作用力的，但是相对于跨中部位来说，在桥梁的正弯矩作用下，下部受拉，对于支座部位来说，它的上侧部位受拉，会受到负弯矩的作用影响[3]。一般来说，混凝土结构的抗拉性很弱，抗剪能力也很差，因此，在这种多跨桥梁工程施工中，我们可以根据桥梁后期使用的要求，选择预应力技术加固混凝土，提高混凝土自身的稳固性和密实性，进而在此基础上提高它的跨中部位以及支座部位的抗剪能力和抗拉能力，从而保证桥梁结构自