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公路工程路基路面施工技术探析 　　【摘要】随着社会经济的迅速发展，作为交通运输的载体公路交通为国民经济的发展发挥着不可估量的作用。公路的质量与其路基路面施工技术密切相关。本文主要对公路路基路面的相关施工技术进行了分析探究，以期提高公路施工的质量。 　　【关键词】公路工程；路基路面；技术；问题；措施 　　路基路面是公路的主要组成部分，是公路工程路线的主体和路面的基础，它的主要功能是承受路面结构传递的荷载、支撑路面结构。路基和路面是相辅相成、不可分割的一个整体，路基的施工质量，是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载考验的关键。保证路基施工质量关系到整个公路质量。因此，在公路施工过程中，必须充分重视路基施工技术的应用，切实抓好路基工程的施工质量，确保整体公路工程能够保质保量、安全按期完成。 　　一、路基路面的施工技术 　　1、做好公路路基施工前的准备 　　做好施工前的准备，是提高公路路基质量的关键点，同时可减少或避免在施工中出现多种问题，该公路项目工程在路基施工前，做了如下工作：首先，需进行路基的放样，明确划分出路基所要占用到的土地，包括边沟、路堤、截水沟、坡脚等位置；其次，在开工前要对土质的来源、其它填料进行严格的抽样测验，经检验满足标准后方可使用。绝不使用不符合规定的填料；第三，需进行基底检测，符合要求的松散土层不得大于一定数值，当路段基底的土层不能满足路基要求，应重新清除杂物后，用合格填料分层回填分层压实；第四，在设计排水系统上实行合理的、长远的方案。在对地表做好调查后，做好临时排水沟、截水沟等，将凹处填平。同时要进行防渗处理，不得渗漏、积水以及冲刷坡面、路基，全面检查排水系统是否完善、合理。 　　2、路堑开挖工程 　　施工中路堑的挖掘可以使用挖掘机，但挖掘要按照施工的设计来进行，从上至下挖掘。在路基的挖方达到施工的标准以后要对排水设施进行施工，使施工过程中的排水是顺畅的。路基的压实是非常重要的，要进行路基的压实时，可以按照施工的图纸设计对压实度进行控制。在膨胀的土地区进行路堑的挖掘时，不能一次就挖到设计线，在挖掘的时候要预留一定的位置，在完成以后，再对预留的地方进行处理。 　　3、路基填方 　　路基的填方一般都会采用水平分层的填筑方法进行施工，在施工的时候要分层平行摊铺，并且要按照路面的平行线来对分层进行控制，在进行填土的时候，每层的填土厚度都要严格的控制，这样做是为了保证路基填方后的压实度。不同土质的填料要分层填筑，而且要尽量减少分层数，但是对于填料的厚度还是有明确的规定。在进行路堤的填筑时，要分段来进行，在交接的地方要进行台阶的预留，使得两段施工可以在最后做到相互交叠衔接。在施工中，一定要对夏季的降雨特别的注意，降雨就会导致路基的含水量增大，这时，施工的排水系统作用是非常大的，对施工及时进行排水也是确保施工质量的重要措施。在施工进行的过程中要随时做好路基的排水以及施工现场的临时排水，要在路基施工的两侧设置临时的泄水槽。施工取土的场地要使用挖掘机或者是装卸机进行取土工作，将施工用的土料运抵施工路堤填筑区域的时候要按一定的距离进行土料的布料，这样是为了给以后的施工带来方便。然后进行推土机的摊铺工序，摊铺结束以后进行平地机的整平工序，最后使用重型振动机对路面进行碾压。在进行碾压的时候如果发现有地方碾压的不到位，要及时用小型机械进行修整，在施工的时候，对施工土料的含水量一定要严格的控制，要及时对含水量进行测定，对于含水量过高的土料要不予使用，对于含水量过低的土料在在土料中进行洒水作业，使得含水量达到施工的标准。 　　4、水泥混凝土的拌和与运输 　　在通过计算和试验确定配合比的基础上，应进行试拌，并根据拌和设备的拌和容量计算每斗混合物的材料用量，特别要严格控制用水量。每天开工拌和前，应根据天气变化情况，实测砂石的含水量，修正加水量，拌和时将水泥、碎石、砂投入拌和机料斗中，再加外加剂，边加水边搅拌，混凝土搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短，一般控制在60至120秒。搅拌好的混合料出料至运输车辆时应测定其塌落度，范围在10至40毫米之间，混合料塌落度每半天测定两次。每天在拌和前和拌和工作结束后，均应用水冲洗拌鼓内部，以免水泥浆粘于鼓壁，影响拌鼓的生产率，甚至损坏拌鼓。 　　混凝土拌和物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，通常可采用自卸汽车、机动翻斗车或手扶拖拉机。无论用哪种机械运输，其车箱应密封以免漏浆，并应防止离析，装载混凝土不可过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30～40分钟，冬季不宜超过60～90分钟，出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，而且每天工作结束后车箱必须及时用水冲洗干净。 　　5