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公路桥梁施工中预应力技术应用问题探讨 　　摘 要：公路桥梁施工建设是迎合当前不断发展的经济大环境的，为了更好地促进经济社会的发展，对施工质量要求也在不断提高。为了保证公路桥梁施工质量，施工中开始广泛应用预应力技术，其对于公路桥梁的施工建设具有相当重要的意义。文章重点分析当前我国公路桥梁施工中预应力应用情况，为以后的施工建设提供可参考的意见。 　　关键词：公路桥梁；施工；预应力技术 　　中图分类号：K298 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）9-0033-02 　　在经济全球化发展的大环境下，我国市场经济也呈现不断发展的良好趋势，机械工业以及材料，公路桥梁技术也获得较大程度的发展。其中预应力技术为公路桥梁施工中广泛应用的方法，但容易在外界因素的影响下，施工质量水平受到影响。因此，在公路桥梁施工中采用预应力技术时，应该注意采取措施防止工作中问题发生，提高施工质量水平，保证公路桥梁施工的顺利进行。 　　1 预应力技术的应用效果 　　在桥梁施工中采用预应力施工技术，可有效节省公路桥梁的主体结构、边坡锚固施工材料，可有效减轻自重，增强公路结构的抗滑、抗裂以及抗渗效果，提高结构的坚固性，施工方便简单，在公路桥梁施工中应用价值显著。 　　2 预应力技术在公路桥梁施工中应用 　　2.1 预应力技术在混凝土路面上应用 　　预应力技术在钢筋混凝土结构中应用与其在公路桥梁混凝土路面中的应用原理基本相似，均是预应力钢筋作用于路面，并发挥约束作用，防止路面发生裂缝。将预应力技术应用到混凝土路面时，首先做好基础准备工作，深入研究路面的湿度、温度情况以及摩擦约束情况，防止施工过程中发生收缩裂缝。 　　2.2 预应力效应分析 　　在预应力混凝土施工中，首先应假定具体的预应力钢筋分布情况，并预估其基本的承受极限，并检查截面的应力，若不能符合施工要求，应适当调整钢筋分布情况，选择更为适合的设计方法，在设计预应力筋、锚具以及体系时，都应考虑到对效应。 　　2.3 预应力锚具选择 　　在选择预应力锚具时，应考虑到机械锚固以及摩阻锚固。机械锚固是利用机械加工的方式制作一个可用于预应力刚才端部的锚定工作条件，便于进行锚固；摩阻锚固是在锚旋作用下，挤紧预应力钢材，其品种丰富多样，应用方便简单，但造成的损失较大，且连接不够简洁。 　　2.4 预应力钢绞线的选择 　　当前国际国内在选择预应力钢材时，主要是冷辣钢丝、低松弛钢绞线以及预应力钢筋。最新采用的低松弛钢绞线具有建筑美观、经济适用以及方便简单的特点，且已被广泛应用于桥梁、核电站等大型建筑设施方面，也为大型建筑施工建设所广泛采用。相较于其他钢材，采用预应力钢绞线可有效节约30%的材料，其社会效益以及经济效益显著。因此施工建设中选择预应力钢绞线时，应考虑到尺寸、延伸率、规格大小、松弛率以及伸长率等情况。 　　2.5 预应力技术在钢筋混凝土结构的应用情况 　　混凝土结构中最为常见的质量问题是裂缝，在大型的桥梁以及公路施工中，多种因素的存在均会影响混凝土裂缝发生。为了防止混凝土裂缝发生，将预应力技术应用到钢筋混凝土结构中，应用效果良好。在构建以及使用公路、桥梁混凝土前，张拉混凝土钢筋，钢筋会因自身回缩力，发出一定的作用力，作用于受拉区，这样可起到较好的防止混凝土裂缝发生的效果。 　　3 我国公路桥梁施工中预应力技术的应用现状 　　虽然在公路桥梁施工中，预应力技术已得到广泛应用推广，但仍存在诸多不足以及问题，最明显的问题就是波纹管堵塞问题。这一问题主要发生于混凝土浇筑期，因堵塞存在，预应力钢绞线不能顺利通过，也可能会导致张拉后的钢绞线，其伸长长度与预想设计值有较大的误差。若公路桥梁施工中发生这样的问题，不会会造成财力、物力以及人力资源的浪费，同时也会导致正常的施工被影响，延长工期，增加了不必要的工程资金投入。因此在公路桥梁施工中，一定要按照具体的施工标准，规范施工情况，保证定波纹管安装准确，其次是施工人员在混凝土振捣时，要严格按照规范要求从事操作，防止波纹管局部发生破裂，且可有效防止波纹管堵塞发生。因此工程施工中，波纹管的质量对于波纹管堵塞发生起着相当重要的影响作用。 　　4 公路桥梁预应力技术中普遍存在的问题 　　4.1 拉张时间问题 　　施工中为有效增强混凝土预应力早期强度，主要采用早强剂，一般在混凝土浇筑3天后进行张拉，之后等待混凝土达到适合的强度。若混凝土强度过快实现，与弹性模量增加不成正比，则会增加预应力损伤，导致桥梁以及公路的承重力不足，较易发生混凝土裂缝。实践认为，在钢筋混凝土中早期采用早强剂，较难达到所需的标准规范。 　　4.2 张力控制问题 　　因预应力应用较晚，在桥梁以及公路施工运用中，并未具体规范的施工要求，且具体施工中，施工人员没有具体