共享单车管理中存在问题及对策分析.docVIP

共享单车管理中存在问题及对策分析 　　摘 要：2017年，ofo、摩拜等共享单车遍布各大城市的大街小巷，帮助越来越多的人解决了出行问题，让出行变得更加便利。但随着该行业的发展，被人诟病的地方也越来越多。本文运用文献调查法，简要描述了共享单车的现状，并对其存在的诸多问题如恶性竞争、管理规定、车辆的利用等进行多角度的分析，提出应对措施，意在为出现的问题提供解决的思路，以便找到更完善的解决方案，探究共享单车在中国的发展前景。 　　关键词：共享单车；违规驾驶；ofo；mobike 　　随着互联网技术越来越成熟及共享经济在中国的蓬勃发展，越来越多传统企业借助互联网成功转型升级，也让租赁自行车以共享单车的形式走进人们的视野。数家共享单车公司一夜崛起，但随之而来的不只是收益，还有层出不穷的停放管理问题和偷盗单车的法律问题。在这许多公司中，只有摩拜mobike，小黄车ofo等在经历数次风波后走到了今天，而更多共享单车只是昙花一现，终因偷盗等问题的泛滥而倒闭。本文便对这几家倒闭共享单车的失败原因进行分析，并由此探究共享单车能否在中国市场中长久地发展下去。 　　一、共享单车发展现状 　　共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供共享服务的自行车，采用一种分时租赁模式，其是一种新型共享经济。 　　共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有人也将其定义为是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和收益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。 　　2008年起，公共自行车就已在全国有迹可循，2015年，共享单车开始大量出现在各大城市的路道上，由于其使用的便捷和环保，大受欢迎。 　　《金融博览?财富》杂志联合数字100市场研究公司针对共享单车问题展开了一系列在线调查。根据调查结果显示，一二线城市居民中只有20%没有听说过共享单车。可以看出，共享单车有着客观的市场普及率。共享单车的品牌种类繁多，除了如今广为人知的摩拜、ofo外，还有许多其他品牌，如图1所示。 　　?l展热潮过后，几家共享单车公司陆续倒闭，让人们看到了发展的不足，如单车偷盗及单车的定位等问题，如图4所示。据3Vbike法定代表人巫盛华表示，投放出去的1 000多辆车，只能回收十几辆，其余多数被盗走，或是被用户骑到某些地方，无法找回。他甚至表示，不再看好共享单车这一模式，认为损耗率太高，亏本也只是个时间问题。 　　之前倒闭的悟空单车，也是因为这个原因。可见，共享单车的偷盗问题确实十分严重，这不只是因为创业者的盲目跟风，更是因为一开始没有明确的法律法规约束，导致偷盗现象猖獗。 　　二、企业方面的原因 　　（一）企业间的激烈竞争 　　自共享单车进入中国以来，共享单车品牌间的竞争逐渐进入白热化。像ofo和mobike这样的大公司所占市场份额越来越大，甚至走出国门，而众多小公司如悟空单车、3Vbike等却在激烈的竞争下先后倒闭，倒闭的原因也各有不同。 　　如3Vbike，从上线到倒闭只经过了短短的4个月，其中最主要的一个原因是：启动资金不足，匆匆上市，没有为单车配备智能锁，因此单车的丢失率较高，最后不得不退出共享单车市场。 　　而悟空单车失败的原因，一部分与单车偷盗有关，而最重要的据雷厚义表示，是因为共享单车这个行业“头部集中效应”太严重，资金和资源都集中在大头企业上（见图5），自己这样的小企业根本争不过他们，只能退出。雷厚义坦言，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的，而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。此外，行业最早那几家也是可以做成的，这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了，你做不大。头部资源太集中。”。 　　可见，企业间的激烈竞争带给小企业的冲击是部分品牌退出共享单车的原因之一。 　　（二）国外与国内共享单车发展对比 　　在过去十年间，美国城市里推出的大多数共享车服务使用的都是“智能停车站”模式，它要求自行车停放在安装有数字化系统的停车站。通常要求城市、大学和赞助商给予一定的补贴，补贴费用约为每辆自行车5 000美元。而LimeBike是率先推行“智能自行车”模式的公司之一。在这种模式下，自行车支持GPS定位，用户可以将它停放在任何地方，也不需要城市或其他赞助商补贴。LimeBike公司组建了一支本地业务团队，由两名全职员工和几名实习生组成。他们会负责将未停放在停放架上的自行车停放到位，对有轻微损坏的自行车进行必要的修理。这些自行车的轮胎由泡沫材料做成，一般不会出现瘪胎的情况。 　　从在自行车的定位和维护方面，国外的企业显然比国内做得好，而在这样的情况