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探析公路桥梁薄壁空心高墩施工技术的应用 　　摘要：加强公路桥梁薄壁空心高墩施工技术的应用的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对公路桥梁薄壁空心高墩施工技术的应用进行了研究，具有重要的参考意义。 　　关键词:公路桥梁；空心高墩；施工技术 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　一、薄壁常见施工方法 　　1.1脚手架拼装模板法 　　该方法主要是由脚手架和模板等组成，具有成本低、操作方面、工期短安全可靠性高等优点。适用于大型机械设备无法进入的场地。为了在实际的施工过程中节约成本，提高经济效益，并结合现场的具体情况，决定采用脚手架拼装钢模板施工法。由于在钢模板的制作过程中采用了变形模板配合定型模板的方法，因此大幅度降低了施工成本，工作效率也有所提高。 　　1.2爬模施工法 　　由于爬模施工法是采取分节、分段的流水性作业施工。因此，该方法的劳动强度较低，并且较容易进行施工控制；但是爬升结构体系较为复杂，且工序繁琐，施工成本也相对较高。 　　1.3提升模板法 　　提升模板法较为容易进行施工控制，但也需要消耗大量的骨架材料，并且其施工速度较慢，工期不容易控制，劳动强度也比较大。 　　 　　二、薄壁空心高墩的施工技术要点 　　2.1塔吊的选择 　　如果是单幅或幅距较远的高架桥，则可以选择多座轻型塔吊。塔吊的有效起吊高度应根据墩身的实际高度进行确定。需注意的是，当塔吊达到一定高度的时候，必须使用附着器与墩身进行可靠连接。因此，要求塔吊的基础应与高墩的基础处于同一水平线上。塔吊基础施工需严格按照生产厂家给定的图纸进行，并且要在基础混凝土达到一定的强度后，方可进行塔吊安装。 　　2.2钢模板的制作加工 　　高墩所用的钢模板主要分为定型模板和变形模板，均由5mm厚的钢板加工而成。由于模板的加工费用较为昂贵，因此在进行加工前必须仔细、认真的对全桥墩身的各部分尺寸进行分析，是否加工出来的模板具有较好的通用性，尽量减少模板的加工数量，节约成本。下面以XX地区的一座公路高架桥为例，对高墩模板的加工过程进行详细的介绍： 　　该公路桥梁总共有5做高墩，墩身的具体高度如下：1号墩高38.44m，2号墩高45.35m，3号墩高46.79m，4号墩高51.92m，5号墩高65.85m，变形模板的加工以全桥最高的墩身为基础。 　　（1）脚手架的搭设 　　在实际的施工过程中，脚手架的搭设高度一般应控制在50m以内，如果工程需要脚手架的高度超过50m，可采用以下几种方法进行搭设： 　　1.可在脚手架的下部采用双管立柱，并在35m以下的位置上采用单管立柱； 　　2.可以将脚手架的下部柱距减半，较大柱距的上不高度应控制在35m以下；3.可采用双排单管的方式进行搭设。每排的立柱间距需控制在1m以内，排距可控制1.0～1.2m，纵向及横向水平杆的间距应控制在1.5m左右。当脚手架的高度大于12m后，需和墩身进行连接，并在每隔4m左右的位置处用4根钢管做成抱箍抱紧墩身，并和脚手架连接，然后进行加固。需注意的是，搭设脚手架位置处的地基基础必须坚实，应具有足够的承载力，必要的时候可以在地基上垫设一定厚度的钢板，同时需设置横向和纵向剪刀撑，确保脚手架具有足够的刚度。另外，在搭设脚手架的过程中，可以在排脚手架之间架设脚手板，供施工人员上下使用，脚手板需用铁丝固定于脚手架上，并且要设置防滑台阶。 　　（2）测量放线及施工前的准备工作 　　高墩施工前应有测量人员在承台顶部精确放出墩柱中心十字线或是四角的坐标，并对墩柱范围内的承台混凝土进行凿毛，凿至露出新鲜的混凝土即可，随后用高压水进行清洗。 　　（3）钢筋加工与安装 　　钢筋进入施工现场后，应放在指定的位置处，并堆放整齐，同时要做好防锈措施。钢筋必须严格按照图纸的设计要求进行加工；钢筋笼在现场进行绑扎，可以采用双面搭接焊的方法对墩身的纵向组钢筋进行连接，焊缝的长度需＞5d，宽度需＞0.7d，高度需＞0.3d（d为钢筋的直径）。焊条需使用结502或结506。钢筋连接也可以采用机械连接，即直螺纹套筒连接。接头的等级应达到A级或SA级，SA级的连接头可设置在同一平面内，其他等级的连接头必须分开布置，且间距不得＜35d。钢筋和套筒应选择正规的加工厂家进行集中加工，套筒的强度应不小于钢筋强度的1.2倍。为了确保套筒安装后外露的丝口不大于一圈，必须严格控制钢筋接头的丝口长度。虽然直螺纹套筒连接的成本要远远高于焊接的成本，但是其质量也比焊接更为可靠、并且便于操作。需注意的是钢筋的间距、直径、级别、根数等均应符合设计要求。钢筋骨架不得有开焊、松脱和变形等缺陷。 　　（4）模板安装 　　需对加工好的模板进行检验，确认合格后方法进入施工现场，模板使用前应进行刨光