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公路工程设计中造价控制措施 　　摘要：自97年经济开放以来，我国的经济建设发展越来越快，随之发展迅速的是我国的基础建设。基础建设中交通设施占了很大一部分，而在公路、铁路、航空、海运等交通设施工程建设中，公路工程又占有较重的比例，因此降低公路工程建造中的成本造价具有不可估量的意义。近几十年来，公路建设发展很快，建设基金匮乏的矛盾突出，为此，本文就如何利用有限的建筑资金，准确的对工程进行预算，合理的确定公路工程成本造价进行了简单阐述。 　　关键词：公路 工程设计 造价控制 措施 　　 　　公路工程是一项投入资金大、建筑周期长、设计方面广的综合性系统工程。影响公路工程成本造价的因素是多种多样，其中包括公路工程的定额水平问题、施工现场人员、物资管理问题、设计图纸的精准性、产品的合理性、工程的质量问题等等。 　　1 公路工程设计阶段造价失控的因素 　　1.1 初步设计期间对公路工程造价控制不力，只顾重视技术指标，忽略经济成本合理性和可行性。由于有些设计项目设计周期不固定，导致初步设计外业调研资料不全，初步设计深度不够，使得后期工程成本造价大幅度的增加。 　　1.2 对公路工程沿线地质、地况、水文情况等调查深度不足，尽管按设计规范布设试坑，但是由于对地质的较差地段钻探数据信息不够，致使在后期施工过程中设计大幅度变更。沿线的筑路材料的性能、土石等级调查不清楚，工程开工后，取石量、取土量、取砂量等参数变更，导致成本造价增加。 　　1.3 在公路工程设计阶段对主体工程多加重视，却忽略了路基等防护工程，排水系统等设计不到位，譬如山区截水沟、排水沟与涵洞衔接不良。有些工程在交工两三年后问题层次不穷，断断续续的维护、修护工程不断，极大的影响了公路的使用；对于桥涵的防护问题，大桥比较严密，但是中小型桥涵的防护工程往往得不到重视，尤其以斜桥和水流不正交，桥头和上下游两岸缺少必要的防护措施，一旦遭遇洪灾，短时间内就会冲刷破坏，导致损毁，至此就需要工程的二次防护，资金投入量相当惊人。 　　1.4 对公路质量问题的通病没有引起足够的重视，考虑不足，例如路与桥的连接，在设计上应该特殊处理，基底清理、加强碾压等，在实际施工时必须要进行才能保障公路质量。 　　1.5 在设计时对施工方案做的不详细，概算编制深度不足。例如施工组织不详尽，个别施工人员对设计方案、施工方案、工程工序了解不够，造成人力物力的浪费。 　　1.6 我国现行的投资大部分以定额为依据，但是定额编制需要大量的人力、财力、物力，还要花费大量的时间，并且我国现在同样的定额还是92年发布的，无论从工、料等的消耗还是基价的可行性等都与现在的公路工程预算有着一定的差距，这也是影响公路工程成本造价的一个比较重要的原因。 　　1.7 设计人员主观上没有把经济观念融入到设计中去。以往的设计人员“两耳不闻窗外事，一心只管做设计”，他们大多数人只注重技术问题，很少考虑除技术参数以外的问题，设计保守，随意提高安全系数，增加钢筋的数量，提高砂浆以及混凝土的标号，只要技术上可行，质量上安全可靠，就完成了技术设计任务。 　　除上述影响公路工程设计阶段的造价之外，还有许多其他的因素，例如，建筑工程材料的价格上浮，据有效资料统计，从1986年至1996年十年间，建筑材料的价格上涨了2.13倍；还有地方或者部门摊派费用多，高额定价。 　　2 公路工程设计阶段的造价控制措施 　　2.1 严格的按照设计规章制度办事，提高在公路工程的外业勘测质量和设计方案的深度。初步设计在设计方案中占有举足轻重的位置，项目方案等都是随之而定的，因此初步设计方案的合理可行大大影响工程造价。施工图要严格执行初步设计方案，精心策划，防止错、漏等问题。 　　2.2 保证公路工程前期的调研勘测时间，给以设计人员充足的时间进行调查路况、地质、水文等情况，防止前期的调查资料不详尽，保证在设计结束实际施工时没有重大的变更。 　　2.3 设计方案中应用的设备等要执行按质论价。事实上，设计方案中的设备等也是商品的一种，既然是商品自然就要严格执行按质论价的根本原则，优质价高，劣质价低，因为同等级别的公路设计，所采用的设施、材料等质量不同，生产所消耗的也不同，自然造价也会受到影响。而且现行的公路工程设计收费是按照合格产品等级来计价的，没有做到优质优价，因此导致设计后的产品优质品越多，相对应的，消耗也越多，成本居高不下，利润自然减少。相反，不符合标准的产品成本造价低廉，消耗小，利润自然就上去了，这样越来越多的设计人员很少再从工程造价的角度来关注设计产品的质量问题，只关心利润问题。这样就必须要求公路工程设计相关部门有效的加强控制造价成本，努力提高设计人员的技术素养，既要懂得公路工程设计技术，又懂得工程造价的综合性设计人才。 　　2.4 积极推行“