公路软基处理中堆载预压法应用.docVIP

公路软基处理中堆载预压法应用 　　摘 要： 目前我国社会经济发展速度越来越快，人们生活质量也在不断提高，机动车保有量逐年攀升，在国民经济增长过程中公路工程承担着更大的交通压力，因此对其施工质量也提出了更高的要求。堆载预压法的应用，可有效提高路基强度、承载能力，降低路基沉降，实现路基加固的目的。在具体施工过程中应严格按照相应的施工工艺进行施工，保证其施工质量，满足车辆通行需求。 　　关键词： 软基处理；堆载预压法；工程概况 　　一、工程概况 　　某公路工程，地下存有淤泥层，厚度为2.9～7.5m。因工程建设所需，软基处理可选用堆载预压法施工，要求处理后在150mm以内控制道路工后沉降。按照当前实际荷载，可进行堆载荷载的合理设计，同时为减少堆载预压时间，需进行塑料排水板设置，进行竖向排水。处理时，必须实时监测地基沉降、孔隙水压力等参数，且按照沉降量实际测量结果，进行处理方法可行性的判定。本路段地质条件较为简单，按照由上到下的顺序各层依次为素填土（0.5～3.3m厚）―淤泥（2.9～7.5m厚）―粘土（0.7～6.1m厚）―淤泥质砂土（0.9～3.4m）。 　　本施工段道路结构层荷载、交通荷载都为15kpa，两者总和为30kpa，要求在150mm以内控制运行阶段工后沉降量，为此，可选取30kpa作为预压荷载，预压时间最少为3个月。主要水平排水层为砂垫层，且在1m左右控制砂垫层厚度。选取等边三角形布设塑料排水板，基于经济性原理，可在1.2m左右控制塑料排水板间距。 　　二、堆载预压法的概况 　　堆载预压法是指在地基中设置排水通道-----砂垫层和竖向排水系统，以缩短土体固结排水距离，在地基表面分级堆土或其他荷载，达到预定标准后再卸载，使地基土压实、沉降、固结。地基在预压荷载作用下排水固结，地基产生变形，地基强度得以提高，卸去预压荷载后再建造建（构）筑物，不仅地基承载力提高，而且施工后沉降小。 　　三、公路软基堆载预压法施工准备 　　1、场地平整 　　在机械设备进入施工现场后，选取挖掘机将原地面向路槽底部标高位置进行开挖，并进行50cm土层换填，在场地平整后，可进行砂垫层铺设，一般情况下，要求砂垫层含泥量必须控制在5%以下，要求通过自卸车在施工区域外卸料，选取推土机进行砂垫层摊铺施工，选取横断面全宽、纵向摊铺的方法进行施工，为缩短摊铺整平作业时间，填料可通过大型推土机进行粗平，随后选取人工的方式对局部位置进行找平施工。完成填筑路段摊铺作业后，按照放样点位对填铺厚度加以有效控制，并做好静压作业，机械可选取轻型压路机。 　　2、测量放样 　　按照设计图纸进行测量放样施工，要求在1cm以内控制其偏差。选取全站仪进行测量定位，对路基底层边线进行测定，且将其位置、尺寸标注清楚，此类控制点需做好施工保护工作，为验收复核提供便利。 　　四、公路软基堆载预压法施工工艺 　　1、堆载预压施工 　　由基床表层下方开始堆载预压施工，严格按照地质情况、加固方案及路基填挖高度等条件进行堆载预压高度的确定。一般情况以2.4到4m之间为准备，填高在8m以上部位，可适当增加堆载预压高度。 　　（1）完成路堤―基床底层填筑作业后，需将一层土工织物全铺到填筑面，搭接宽度为0.3m，为均匀预压，及时卸除土方及避免路基污染提供有利条件，随后进行预压荷载填筑。 　　（2）填筑预压土时，选取轻型机具摊铺后进行第一层填筑土压实，严禁土工织物被损坏，且在0.89以上控制压实系数。一般不得选取淤泥土、垃圾土作为填料，压实作业后湿容重每立方米可控制在18.2kN以上，为保证预压荷载符合设计要求，容重、压实度需纵向间隔200m抽检一次。 　　（3）逐级施加堆载预压荷载，保证各级荷载施加后地基具有良好稳定性。通常情况下，需在0.4m以内控制各层预压土填筑厚度，完成上述作业后，即可选取中型碾压机械进行施工，做好平整、碾压工作。根据工程实际情况，合理确定预压土填筑横断面边坡坡率。完成填筑作业后，用土压好土工布，避免预压土大量流失，造成坡面污染。 　　（4）预压土卸?d。预压时间达到一定时间后，需及时分析工后沉降情况，并对卸载时间点进行预测，如与节点工期规定不符，则需适当调整预压高度及时处理。待预压满足设计时间时，可根据工后沉降分析数据，待各方确认后，即可分层卸载预压土，卸载环节严禁对完工路基造成损害。 　　2、施工监测 　　（1）工后沉降监测 　　预压环节需连续监测路基沉降变形，按照检测结果对地基最终沉降量的完成时间进行分析，并对工后沉降进行评估，待满足设计要求后，即可进行卸载施工。根据施工具体情况，施工监测内容主要是工后沉降量，其为软基处理效果评价的主要指标之一。为监测工后沉降，基础将若干沉降板埋设到施工场地。因总沉降量-施工期沉降量=软基工后沉降