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光面爆破技术在硬质围岩隧道中应用 　　摘要：硬质围岩隧道的施工，关键工序是开挖，控制开挖质量的关键因素则是光面爆破。影响光面爆破效果的因素很多，本文对光面爆破的机理、影响光面爆破效果的主要因素进行了分析，并以连云港后云台山隧道为例，介绍了控制光面爆破实例和取得的效果。 　　关键词：隧道施工；坚硬岩石；光面爆破 　　 　　一、工程概况 　　 　　连云港东疏港高速公路是直通连云港市港区的第一条高速公路，起点为连徐高速公路NK15+460，径直向东北方向，设置四座互通并以路堑开挖方式过中云台山，先后穿过后云台山隧道和炮台顶隧道后进入港区。其中后云台山隧道总长3740m，为特长隧道，隧道结构型式为分离式双向六车道，最大开挖断面高11.44m，宽16.24m。后云台山为典型的‘单面山’，围岩级别85%以上为Ⅱ～Ⅲ级，仅各个洞口存在约15%左右的Ⅳ～Ⅴ级围岩；岩体多为坚硬的浅粒岩和变粒岩，隧道穿越的岩层平均单轴饱和抗压强度约100Mpa；地层结构多为厚层结构，完整性较好，相对较差的地层存在含云母质的较软弱岩层和比较明显的擦面结构。 　　 　　二、光面爆破的作用机理及影响因素 　　 　　隧道成型技术的核心是光面爆破技术。由于钻爆法施工工艺特点决定了超挖是不可避免的，所以合理的超挖成为施工控制的关键，尽量使炮孔中心与开挖轮廓线重合、仰角按炮孔深度适当确定，这样才能达到光面爆破的效果。 　　光面爆破首先是选择爆破方案，其次是钻孔、爆破、组织管理、测量放线等。有统计资料显示，影响光面爆破效果的主要因素不是地质条件，而是钻孔技术，其次是爆破技术和施工组织管理，这三项影响光面爆破效果达到82%[ ]。 　　以下就以连云港后云台山隧道为例，分析影响光面爆破效果的各种因素。 　　（一）爆破方案的选择 　　本工程采用预切割（或预裂）爆破，周边眼按设计间距钻孔、装药。具体做法是：在设计间距内加密钻孔作为空孔，将开挖面与围岩切割；在破碎地层地段，同一炮孔内采用微差减震爆破技术，必要时采用短进尺钻孔，从总体上提高光面爆破的效果。 　　（二）钻孔技术 　　①、钻孔技术表现在插钻位置、外插角控制、钻杆左右向摆动的控制等几个方面。 　　钻头的正确位置应是隧道设计开挖轮廓线中心，偏外侧则超挖，偏内侧则欠挖。在三车道隧道最大跨度位置，开挖弧长约为18m。钻头位置如平均偏上5cm，则每延米超挖将近1m3。 　　②、外插角是由于凿岩机的外型尺寸所决定的，它是指向孔底的设计位置，该设计位置在隧道开挖底部端面弧线以外，位于弧线法线上的点。这个点既能使得超挖量最小，又可以为下一循环开挖提供较好的设置风钻的空间。在正常情况下，外插角在2°左右是可以满足工艺要求的，所以《公路隧道施工规范》中给出了允许超挖值：硬岩（Ⅰ级），拱部平均超挖10cm，最大20cm；中硬、软岩（Ⅱ~Ⅳ级），拱部平均超挖15cm，最大25cm；破碎松散岩石（Ⅴ~Ⅵ级），拱部平均超挖10cm，最大15cm。以开挖进尺3m为例，仰角每加大1°，则线超挖量约为5cm，每延米增加超挖量约为0.75m3。 　　钻杆在钻进过程中应按上图标识的准确位置进行，偏向外侧，会造成超挖；偏向内侧，则会欠挖，并对下一个循环的钻孔造成影响，严重时，还须扒皮[2]，以消除欠挖对支护的影响。 　　（三）爆破技术 　　爆破技术首先需要选择的是雷管和炸药，其次是装药方式和炮孔的封堵。 　　1、雷管 　　目前电雷管已经发展为瞬发电雷管、毫秒延期电雷管、秒延期电雷管、半秒延期电雷管四大系列，隧道爆破中最常用的是毫秒延期电雷管。在爆破设计中应注意，毫秒延期在50ms以内时，冲击波的迭加还是明显的。目前毫秒延期电雷管的1~7段位间隔时间在25~40ms之间，需隔段使用，避免冲击波和振动速度的迭加，以避免围岩过大扰动和保护初期支护。 　　2、炸药 　　隧道施工一般均采用硝铵类炸药。硝铵类炸药是以硝酸铵为主要成分，与其他物质机械混合而成的。硝酸铵是爆炸剂，可以作为单质炸药，但其敏感度不稳定，而且产生大量有毒气体。当掺入少量烈性炸药如硝化甘油、TNT和某些易燃物质如松脂、木炭、木屑或石蜡等之后，可充分改善其敏感度，增强其爆炸力，并且使用更安全。 　　连云港后云台山隧道爆破选择的就是2#岩石硝铵炸药，其特点是：爆炸力适中，使用安全度高，产生有害气体较少，成本较低。 　　3、装药 　　爆破效果与装药的均匀度有关，药卷直径越小，均匀度越高，施工中一般宜选取小直径药卷。有试验资料显示，不同的装药方式对爆破效果影响也较大，a详见下表： 　　 　　连云港后云台山隧道实际施工情况显示，采用药卷直径为32mm、间隔装药方式，其光面爆破效果差于药卷直径20~25mm、连续装药方式。 　　4．炮眼需采用炮泥进行封堵，