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关于对桥梁上部构造进行维修加固技术探讨 　　摘要：以湖南省内某旧桥加固为实例，简要地介绍了砼旧桥上部构造进行维修加固的技术要求及施工方法。 　　关键词：旧桥；上部构造；加固；工艺要求 　　 　　近年来由于交通量的增大，荷载等级的提高， 以及使用年限等因素，各地病态桥梁不断增加，桥梁检测及加固有很大的工作量，而桥梁加固本身有其重要的社会意义和经济价值，我国在八十年代初，在不断提升技术等级的公路改造、改建过程中，即开始公路旧桥加固改造技术的研究与实践。由于桥梁下部构造出现病态的情况较小，而桥梁上部构是桥梁病害的多发部位，准确的分析病因是治本的基础，选择正确的加固方法是根除病害的关键。本文以湖南省常德市内某旧桥加固为实例，浅谈砼旧桥上部构造维修加固技术。 　　 　　1工程概况 　　 　　湖南省常德市内某大桥，是连接新旧城区的关键桥梁。该桥于1986年建成通车，桥梁全长1125m，主桥为8孔70m刚架拱，四孔一联，两侧引桥分别为三孔和四孔45m的刚架拱。桥梁全宽16m，原设计荷载为汽－20，挂－120，人群荷载3.5KN/m2。上部结构由5片钢筋混凝土拱片组成，由横系梁将5片拱片组成整体，桥面系为预制的肋腋板上现浇桥面铺装层，在拱片的外侧为预制悬臂板；下部结构采用空心桥墩，单向推力墩下部为沉井基础，其余桥墩采用钻孔桩基础，深埋护筒，按嵌岩桩设计。 　　大桥上部结构病害情况主要分布在第1孔、第14孔和第15孔，第1孔南桥台处、第14孔号墩处和第15孔北桥台处的拱腿、斜腿和立柱出现了不同程度的开裂现象。其中以第15孔北桥台处的拱腿、斜腿和立柱开裂较为严重。悬臂板存在钢筋锈蚀、混凝土胀裂等病害。 　　 　　2总体加固方案 　　 　　对刚架拱拱脚、大、小节点和拱顶一定范围采用粘贴钢板方法进行加固。为保证拱脚钢板能与原结构共同受力，在靠近墩台的钢板侧焊接钢筋，并将钢筋植入墩台，再将焊接钢筋部分外包一层环氧砂浆。 　　对北桥台上立柱和斜撑采用粘贴钢板的方法加固，为保证钢板能与原结构共同受力，在靠近墩台的钢板侧焊接钢筋，并将钢筋植入墩台，再将焊接钢筋部分外包一层环氧砂浆。 　　对45m跨刚架拱的4根横系梁、70m刚架拱的6根横系梁进行加大截面处理，并且增设横向预应力，通过加强横向联系来提高结构整体性。 　　其他病害修补。凿除原结构所有剥落、疏松、腐蚀、等劣化混凝土，对混凝土表观质量缺损进行修补。用丙乳砂浆修补混凝土疏松和孔洞较浅区的病害，对孔洞及深度超过6cm的深层疏松区用高强度丙乳细石混凝土修补。将全桥结构外露钢筋除锈，外涂阻锈剂，用15mm厚的丙乳砂浆覆盖。 　　 　　3施工工艺要求 　　 　　旧桥梁上部构造的病害具体表现在上部构造变形、变位、裂缝等等。这些病态既可能是由于上部构造本身的设计或施工原因引起，也可能由于基础下沉所致，准确的分析病因是治本的基础，不同的病害多采用不同的施工方案。在该桥施工过程中，采用了以下四种加固方式。 　　3．1体外索加固 　　进行体外索加固时，将挂篮停靠在梁端伸缩缝近傍，利用挂篮运送机具、体外索和锚具，挂篮也充当施工人员进出梁内施工体外索的安全通道。通过增加体外索，能切实可靠的增加梁桥的抗弯刚度，以弥补梁内预应力配筋的先天足，阻止梁体进一步下挠，和受拉区砼的开裂。体外预应力索与一般预应索相比，有很多重要的区别，其施工方法也不尽相同。主要需注意下以下方面： 　　体外预应力索施工应满足以下要求： 　　1￡钢绞线应选用PE防护无粘连低松驰钢绞线。 　　2￡采用OVM防松动锚具。 　　3￡体外索分段支承以减少振动，支承处外套不锈钢管内衬聚四氟乙烯套管以减少摩擦。 　　4￡钢绞线两段编号，每根钢绞线在两端锚具上的锁定位置一一对应。 　　5￡预应力索应尽量争取各相对称张拉，以减少附加内力。 　　6￡张拉应力应控制在钢绞线标准强度60%以内用以减少整体预应力损失。 　　7￡固定式体外索，应注意齿块内裸露钢绞线部分的封存。 　　3．2“壁可”法灌缝 　　采用在处理桥梁裂缝上，桥梁加固挂篮，建造了一个从腹板到底板全方位的观察裂缝和修补裂缝的平台，桥梁由各种原因引起裂缝，需要进行仔细观察，将产生裂缝的原因排除后应对已产生的裂缝也应即时处理，壁可法是行之有效的方法，它能将裂缝两侧的砼牢固连接，使连接处的强度一般高于其他未开裂部位，其施工步骤如下： 　　埋压浆咀封缝：实施壁可法灌缝时，首先应将裂缝两侧10cm范围内打磨干净，再用丙酮擦洗，使用壁可封缝胶，沿着裂缝方向每隔30cm填置压浆咀，并将压浆之间的裂缝封闭，其封缝宽度为8cm左右，厚度8mm，待封缝胶硬化之后: 　　进行气密检查：气密检查的目的是观察压浆咀是否牢靠，封缝胶是否将裂缝表现封牢，检查方法有水压法和汽压