计重收费模式下偷费漏费现象分解和预防.pdfVIP

公路交通技术 2010年8月 第4期 TechnologyofHighwayandTransportAug．2010 No．4 计重收费模式下偷费漏费现象的分析和预防 夏志超 (石家庄市公路桥梁投资开发管理中心 ，河北 050000) 摘 要：随着收费公路实施计重收费，如何实现 “贷款修路，收费还贷”良性发展 ，确保应收不漏，已成为收费 公路管理部 门必须面对的课题。详细介绍收费公路计重收费模式下偷费、漏费种类 ，剖析产生的根源，提出预防 措施 。 关键词：收费公路；偷费漏费；预防 文章编号：1009—6477(2010)04—0128。03 中图分类号：U491 文献标识码：B AnalysisandPreventionforFeeEvasioninChargingbyW eight XIA Zhichao 近年来 ，随着国民经济持续稳定增长，汽车 车辆轮轴依次通过检测线圈、弯板称重传感器、红 保有量大幅增加 ，超限运输也大幅增加 ，道路损 外车辆分离器及微波检测器。弯板称重传感器检测 坏El趋严重。2005年以前 ，我国收费公路以核载 车辆的轮轴重量、车型及单双轮；中央控制器将实 质量为依据 ，按照车型分类的方式收取车辆通行 时采集轮轴、轮胎及重量数据；红外车辆分离器判 费”【。实践证明，这种收费方式存在较多弊端 ：一 断车辆是否完全通过，可靠分离每一车辆并将此信 是货车普遍 “大吨小标”，以偷逃路桥通行费；二 息传输到中央控制器；微波检测器精确检测车辆各 是由于收费方式与车辆实际重量没有直接 的关系， 种行使状态的速度；中央控制器根据这些外围设备 客观上形成运输车辆 “超得越多赚得越多”的超 提供的数据经过分析处理计算出每轴轴重、总重、 限超载经济利益驱动；三是阶梯式车型分类收费， 轴型、轮胎类型等信息，生成一条完整的计重记录 使得货车数量在 1．99t等局部区间的过于集 中， 并上传到收费车道计算机。收费车道计算机依据计 造成货运车辆结构不合理 ；四是不能真正反映车 重收费费率对车辆实行计重收费，并将车辆的载重 辆对公路的占有和使用程度 。 信息和交费信息传输到费额显示器，给驾驶人员必 计重收费是指按照通行车辆 (专指货车)的重 要的提示。驾驶人员按费额显示器缴费后驶出收费 量(车货总重)来计取通行费的收费模式，是一种科 车道完成计重收费。 学、合理、可行的计费方式。它改变了长久以来按 弯板式计重系统主要由弯板式称重传感器、红 照车辆类型收取通行费的做法，以货车的实际重量 外光栅车辆分离器、线圈检测器、微波检测器、计 为依据，实行多拉多交费、少拉少交费，不仅更好 重控制器和机箱以及必须配套的部件等部分构成。 地体现了社会公平，而且使交通管理部门可根据货 典型系统结构如图 1所示。 车的超载程度进行分级处罚，成为治理超限超载的 一 种有效手段 。通过实施计重收费，有效遏制 2 偷费漏费现象分类 公路运输中的超载超限现象，保护路面、桥梁等公 计重收费系统在刚投入使用阶段能够较好执 路设施，保障行车安全，减少国家税费的流失，促 行计重收费任务 ，但经过一段时间后 ，一些驾驶 进公路运输业的健康发展[8]。2008年，河北省石家 员熟悉了计重收费系统的原理和结构 ，积累了一 庄市路桥收费实行计重，伴随着计重收费的实施， 定的反标准计重的方法 ，导致一些偷费漏费现象 偷费、漏费现象El益加剧。 产生，其主要表现在对信号获取方面的干扰和破