城市道路施工前期控制点不通视解决方法.pdfVIP

92 管理施工 城市道桥与防洪 2015年 1月第 1期 城市道路施工前期控制点不通视 的解决方法 金俊 杰 (无锡市政建设集团有限公司 ，江苏无锡 214002) 摘 要：在城市道路工程施工前期，经常会遇到由于道路工程施工范围内的房屋拆迁较慢 、绿化迁移滞后等原因引起相邻控制点 (导线点)的不通视的情况 ，这就会给道路施工测量放样工作带来很大的影响，甚至无法按指定的计划进行正常的测量放样工作 。 通过对全站仪 自身的使用程序和功能，对控制点在不通视的情况下如何保证测量放样工作的连续性进行探讨。 关键词：道路施工前期；控制点不通视；解决方法 中图分类号：U415 文献标志码 ：B 文章编号：1009—7716(2015)01—0o92—02 测量作后方交会时，若只有观测 3个已知点，则无 0 引言 需作最小二乘法计算)”【，见图1。 测量放样工作贯穿于城市道路施工的全过程， 是一项非常主要的技术工作。俗话说 “工程施工 ， 测量冲锋”，可以想象到每一个工程在开工前，最 先进行的工作就是按照设计 图纸要求 ，进行现场 的实地放样定位 ，为下一步的施工做好准备工作。 测量工作是一项非常重要的工作 ，因为测量精度 的高低将会直接影响到整个工程质量的成败。 在 日常的道路测量放样工作 中，经常会遇到已 知两个控制点不通视 的情况，这就会给测量放样 工作带来很大的影响，如何利用不通视 的已知控 制点来对道路工程进行测量放样，非常值得工程 测量人员探讨 。本文通过对全站仪 自身的使用程 序和功能及笔者十多年来现场 的施工测量经验 ， 图1后方交会法示意图 对控制点在不通视 的情况下进行探讨 。 本文结合了无锡市盛岸路道路改造工程为例 ， 1 全站仪 内置程序直接测量计算法 在原盛岸路附近有两个已知控制点 (导线点)1、3， 随着现代高科技的发展，全站仪 (全站型电子 两已知控制点之间有未拆迁的房屋等其它障碍物 测速仪)在工程施工中得到了广泛的应用，其使用 阻挡，以至于两点无法直接通视，为了能够顺利完 程序和功能也 比较强大 ，在遇到已知控制点不通 成道路中线的测量放样工作，首先在道路附近范围 视的时候 ，仪器内装有后方交会法的程序，可以很 内选取 z点，使 z点与 1、3两已知控制点都能够 快的解决 由于已知控制点不通视给测量放样工作 通视 (所选 Z点位置最好能够直接用来对道路 中 带来的麻烦和影响，确保了测量放样工作的顺利 桩进行测量放样 )，然后把全站仪架设在 Z点上， 进行 。 分别测量出z点与 1、3两点的距离和夹角z(检核 后方交会法可分为：距离测量后方交会 (测定 用1即为距离测量后方交会 ，见图2。 2个或者更多的已知点)； 具体操作步骤如下： 角度测量后方交会 (测定 3个或者更多的已知 (1)在 Z点上架设好全站仪并调平 ，先输入测 点)。测站点坐标按最小二乘法解算 (当仅用角度 站点号 z，然后分别输入 1和 3两点坐标数据； (2)棱镜先安置于 1号点位并调平 ，全站仪 目 收稿 日期：2014一o4—09 镜瞄准棱镜中心后对应 1号点输入的坐标数据按 作者简介：金俊杰 (1982一)，男，江苏无锡