管桩在上海中环线浦东段软土地基处理中研发.pdfVIP

150 管理施工 城市道桥与防洪 2015年5月第5期 管桩在上海中环线浦东段软土地基处理中的应用 潘秀球 (上海城兴市政工程设计有限公司，上海市 200235) 摘 要 ：管桩处理道路软土地基 日趋广泛 ，它通过减少总沉降量来控制工后沉降，特别是在填土高度较大的桥头路段 ，可以有效 控制工后沉降，避免桥头因不均匀沉降而产生明显的桥头跳车现象。介绍管桩的特点及其加固机理 ，并以管桩在上海中环线浦东 段软土地基处理中的应用为实例，介绍其设计标准、处理方案比选及施工质量的控制和检验。 关键词 ：管桩；软土地基处理；工后沉降 中图分类号：U416．1 文献标志码：B 文章编号：1009—7716(2015)05—0150—03 生过大的软土压缩量和施工中会出现的路堤稳定 0 引言 问题，加快了施工进度及大大减少了工后沉降量。 管桩广泛应用于工业民用建筑领域的地基加 由于预应力管桩的成本较高，所以原则上处理深 固，并取得了丰富的成果和经验。近几年在高速公 度大于 15m的桥头路段 以及虽然处理深度小于 路建设中的运用也越来越广泛 ，尤其是用于东部 15m，但是存在较硬夹层，水泥搅拌桩无法施工的 沿海的高填方桥头深厚软基 ，有效地控制了工后 路段 。 沉降，但是 目前管桩用于城市道路软基处理尚少。 3 管桩在上海中环线的应用设计 本文在此背景下以上海中环线浦东段 (军工路越 江隧道一高科中路)新建工程 3标段为例 ，浅谈管 上海中环线浦东段 (军工路越江隧道一高科 桩在上海城市道路软土地基处理中的应用。 中路)新建工程位于上海市浦东新区，是上海市 城市 中环线的组成部分 ，工程范围内线路全长 1管桩的特点 9．44km。工程共分5个设计标段，该标段为设计 3 预应力管桩由桩身、桩尖和桩帽三部分组成， 标。该标段分为高架和地面道路，其中高架按城市 桩身和桩尖预先在工厂按一定的规格制备好，桩帽 快速路标准设计 ，双向8车道规模 ，设计速度为 也配有钢筋，一般在工地现场用混凝土浇筑。施工 8Okm／h；地面道路按城市主干路标准设计 ，为双向 时，一般用压桩机在工地采用静压的方法把桩压 6车道规模，设计速度为50km／h。 入地基。预应力管桩具有较高的强度，它与桩帽和 3．1地质概况 地基土共同构成复合地基，以提高地基的承载能 上海中环线浦东段 (军工路越江隧道一高科 力，降低沉降量，达到加固地基的目的。 中路)新建工程 3标位于长江三角洲入海 口东南 前缘 ，该项 目横穿楔形绿地 ，属滨海平原地貌 ，拟 2 管桩的加固机理 建场地内主要为民宅、厂房和农田等 ，横穿大小多 管桩地基在填土过程中几乎只产生几个千帕 条明浜，地势相对平缓。 的超静孔隙水压力，表明荷载基本被桩体承担，桩 软土为沿线的主要不 良地质体 ，其岩性以淤 间土承担很小。路堤填土在桩与桩间土之间发生 泥质粉质黏土及淤泥质黏土为主，局部为淤泥，软 了不等的沉降变形，导致路堤产生土拱效应 ，从而 塑一流塑状，