钢—混组合连续梁负弯矩区开裂弯矩研究.pdfVIP

第35卷 ，第 3期 公 路 工 程 V0】．35．No．3 2010年 6月 HighwayEngineering Jun．，2010 钢一混组合连续梁负弯矩区开裂弯矩的研究 刘文会，常广利 (吉林建筑工程学 院，吉林 长春 130021) [摘 要]通过对钢 一混凝土之间应变差的计算分析 ，求解组合梁负弯矩 区的开裂弯矩 ，该方法考虑了钢梁和 混凝土之间剪切滑移的影响，能够更准确的控制混凝土 的开裂 ，并对计算结果与试验结果进行 比较 ，证 明这种计算 方法是可行 的。 [关键词]钢 一混组合梁；负弯矩区；应变差 ；开裂弯矩 【中图分类号]U448．215 [文献标识码]A [文章编号]1674—0610(2010)03—0046—03 Reasearch ofCrackingM omentinNegativeMomentAreaof theStee1．．concreteContinuousBeam LIU W enhui，CHANG Guangli (Jilinarchitecturalandcivilengineeringinstitute，Jilin，Changchun130021，Chain) [Abstract]SolvingthecrackingmomentinnegativemomentareaoftheCompositebeambyanaly- zingthestraindifferencebetweenthesteelbeam andtheconcrete．The influenceofshearslipbetween thesteelbeam andtheconcretewasconsideredtocontrolcracksoftheconcretemoreaccurately．Verif- yingthefeasibilityoftheapproachwhichwasputforward in thepaperbycomparingcaculation results andexperimentalresults． [Keywords]Steel—concretecompositebeam；negativemomentarea；straindifference；cracking m om ent 钢一混凝土组合结构充分发挥了钢材抗拉和混 弯矩是司信 的。 凝土抗压强度高 的材料特性 ，具有承载力高、刚度 1 简支组合梁反向集中荷载作用下的应变 大、抗震性能和动力性能好 、构件截面尺寸小 、施工 差计算 快速等优点。当采用连续组合梁时，负弯矩会 出现 钢梁受压 、混凝土翼板受拉的不利情况，使混凝土板 1．1 截面 内力计算 产生裂缝 ，当裂缝产生后，将导致组合梁刚度降低 ， 集 中荷载作用下组合截面如图 1所示，其截面 钢筋 、栓钉及钢梁易被腐蚀 ，降低桥梁的耐久性。所 应变关系如图2所示。 以，如何防止负弯矩区混凝土开裂和控制裂缝的开 由图2所示的应变关系可得到截面 内力。 裂宽度成为连续组合梁桥设计的关键问题。 混凝土板的轴力：c=kEA(n一D) (1) 在对钢 一混凝土组合结构的设计计算 中，通常 不考虑钢 一混凝土交界面的剪切滑移 ，认为其是完 钢梁的轴力：=kEA(詈一n) (2) 全作用 ，而实际上 ，钢一混凝土交界面存在剪切滑 截面弯矩：：(。Ic+Esl~)+c(詈+d) 移，属于部分完