大岩隧道光面爆破技术研发.pdfVIP

公路隧道 2011年第 1期 (总第 73期) 大岩隧道光面爆破技术的应用 杨 军 (重庆川九建设有限责任公司 重庆 401120) 摘 要 以钟渤快速通道大岩隧道为例，通过应用光面爆破技术，有效控制超欠挖，减少了爆破对围岩的扰动，加 快了掘进速度，控制施工成本。取得理想的爆破效果。 关键词 隧道 光面爆破 设计参数 效果 寒武系巾统平井组 ：岩性为白云质灰岩与灰质 1 工程概述 白云岩互层，偶夹少量灰岩及白云岩，本组以常具条 1．1 设计概况 带状构造及假鲕状结构为特征，底部又 以夹数层泥 钟渤快速通道三合同段大岩隧道全长 251lm， 质 白云岩。 隧道 Ⅲ级围岩 1398m，占全隧长 56 ，Ⅳ级围岩 寒武系中统高台组：系一套以碳酸盐层为主，并 1036m，占全隧长 41 ，V级 围岩 77m，占全隧长 夹有少量碎屑岩的地层，中上部为灰至深灰色，薄至 3 。大岩隧道设计为三心网断面形式，成洞净高 中厚层状 白云岩和泥质 白云岩 ；下部为浅灰色薄层 6．85m，净宽 10．14m，净空断面积 58．53m。；为双向 含泥质 白云岩，灰色厚状灰质 白云岩及灰岩，其底约 4车道分离式长隧道 。隧道左线起止里程 K5+461 8—20m为页岩，泥质粉砂岩夹灰岩 。 ～ K7+980，长 2519m，起止 点设计 高程分别 为 寒武系下统石龙洞组：下部为深灰色～灰黑色 576．275(左进 口)及 513．300(左 出口)m；右线起止 厚至巨厚状灰岩，常具条带状及豹皮状构造 ；中部为 里程 K5+458~K7+970，长 2521m，起止点设计高 灰至深灰色中至厚层状灰岩夹 白云岩，上部为以薄 程分别为 576．575(右进 口)及 513．550(右出 口)rn。 层泥质 白云岩为主夹白云岩 。 左线隧道进 口K5+461一K5+474．848段在 R一 角砾岩 ：主要为岩溶角砾岩，母岩为灰岩、白云 20026．5m 的平 曲线上，左线隧道 K7+522．358一 岩和泥质 白云岩。母岩被溶蚀后重新胶结形成。角 K7+723．313段设半径 R一5000m 的平 曲线 ，左线 砾成棱角状 ，大小 10—40mm不等 ，胶结物为钙质 ， 隧道出口及其它段均为直线隧道 ；右线隧道进 口K5 角砾岩由于溶蚀作用，含较多小型峰巢状空洞。 +449一K5+466．565段在半径 R一20000m的平曲 1．3 洞身段围岩及工程地质评价 线上，右线隧道 出口及其它段均为直线隧道。隧道 大岩隧道穿越底层主要为寒武系中统高台组和 左右线单 向纵坡均为一2．5Foo。隧道路面横坡 2 。 寒武系下统石龙洞组。隧道起点至 K7+020段穿 隧道最大埋深左线约 429m，右线约 416m。隧道左 越高台组地层，隧道沿线岩性主要为灰岩、灰质白云 右线全线均按分离式隧道布设。 岩和泥质 白云岩。构造上该段位于铜麻岭背斜西 1．2 地层岩性 翼，岩层倾 向290。一272。，倾角 l1。一l4。。岩体受地 据工程地质测绘及钻探揭露 ，隧址区地层为 ：上 质构造影响，泥质 白云岩较破碎 ，灰岩、白云岩岩体 覆第 四系松散残坡积层碎石土和粉质粘土，基岩为 较完整。该段隧道泥质 白云岩划为V级，中厚层状 寒武系下统石龙洞组灰岩、白云岩和泥质 白云岩，寒 灰岩和 白云岩划为Ⅲ级。为保证开挖轮廓成型质 武系中统高台组灰岩、灰质 白云岩和泥质 白云岩等 量，岩面平整