断裂力学理论在桥梁结构承载能力评估中研发.pdfVIP

22 桥梁检测与加固 2008年第 1期 断裂力学理论在桥梁结构承载能力评估 中的应用 赵少杰 ，肖仕伟 (1．中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034； 2．中国华西工程设计建设有限公司，四川 成都 610031) 摘 要：采用断裂力学理论对钢桥节点承载力和高强 度螺栓强度进行分析，结果表明该理论力学概念明晰，可操 作性强，得出的结论合理可靠。 关键词 ：断裂力学；承载能力；应力强度因子 1 引 言 Ⅲ型裂纹 断裂力学是 5O年代发展起来的固体力学新分 图 1 3种裂纹类型 支 。它从宏观连续介质力学角度出发，研究含缺陷 界应力强度因子或称断裂韧性，记作 K 。大量含 或裂纹的物体在外界条件作用下裂纹的扩展开裂等 裂纹断裂件的分析和实验表 明，对于每一种特定工 规律，是研究带有初始缺陷材料强度的有力工具，结 艺状态下的材料， y一 常数。该常数可通过试 合现代无损探伤技术，能够克服传统强度理论的局 验测定 。这样根据应力强度因子K 和断裂韧度K 限。由于线弹性断裂力学理论发展最为成熟，因此 就可建立起不发生低应力脆性断裂的K判据： 它在工程应用中也最为广泛，特别是在钢或混凝土 KI≤ KIc (2) 桥梁结构承载能力评估和疲劳寿命预测方面得到广 K判据方法可 以简单归纳出：① 已知材料断裂 泛应用 。现今，随着概率统计方法的盛行，基于可靠 韧度 Kc值，通过无损探伤测得构件 中实际裂纹的 性理论 的概率断裂力学理论也得到快速发展和 分布位置、儿何形状和尺寸。根据实际边界条件 ，按 应用。 K判据计算确定构件容许承载应力 ，从而为设计 提供依据 ；② 已知材料断裂韧度 K 值和构件最大 工作应力，按K判据确定结构允许的最大裂纹尺寸 2 断裂力学基本原理 以，为制定裂纹探伤标准和材料质量检验标准提供 应力强度因子是断裂力学 中最基本的概念 。断 依据 ；③ 已知构件最大工作应力、初始裂纹尺寸及 裂力学中的假设材料存在初始裂纹。根据裂纹受力 几何形状，由K判据确定材料应有的断裂韧度 Kc 情况与裂纹面的位移方式，将裂纹分为 3种基本类 值，为选用材料和制订机械加工及热处理工艺等提 型E ，即：I型或张开型(拉裂型)；lI型或滑移型(面 供依据。 内剪切型)；I]I型或撕裂型(面外剪切型)。见图1。 K判据适用于高强度、超高强度材料的脆性断 应力强度因子定义为： 裂 ，中、低强度材料 的低应力脆性破坏也是适用 的。 KI— Ya (1) 在弹塑性情况下，线弹性 K判据 已经不再适用，必 式中，y为裂纹形状修正因子，它与受力情况、裂纹 须用弹塑性断裂力学的方法处理。 类型以及位置等有关。对于特定构件，随着应力 的增加或裂纹长度盘的增加，当K 增加到某一临界 3 工程应用实例 值时，裂纹尖端区域足够大的体积 内都达到了材料 的强度极限而