补偿收缩混凝土研发浅析.pdfVIP

西南 公路 2012年第2期 西南公路XINANGONGLU 置。锚杆端头焊接 （堆焊 ）于垫板上，焊接连接符 沉和水平收敛量测。 合 《钢结构工程施 工验收 》的要求。注浆压力一般 测试元件用 φ12 圆钢加工而成 ，每根元件长 补 偿 收 缩 混 凝 土 应 用 浅 析 为0.5~ 1.0MPa ，具体浆液配合比和注浆压力 由现场 25cm，锚入初 期支护体20cm，外露5cm，以防震动 实验确定。 影响量测结果。量测频率开始6h观测1次，然后根据 徐 屹 （2 ）安设工字钢架。 变形量的减小而减小量测频率，即12h 、24h 、48h 、 （四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 成都 61004 1） 工字钢除锈后按设计要求分节加工成型，工字钢 72h 、168h ，根据量测结果及时调整工序及预留变形 架分节间通过钢板用螺栓联接。 量 、开挖进尺等 ，便于指 导施工 ，确保施工安全。 【摘 要 】补偿 收缩 混凝 土是一种 当膨胀受 到约束产 生的压应 力能基本抵消 ，由于干 缩在 混凝 土 工字钢架严格按要求间距50 cm/榀架立。 量测点每隔5m布设1组。 中出现的拉应 力的膨胀水泥混凝土 。以成仁 高速 公路U 型槽施工缝和 后浇 带的补偿 收缩 混凝 土为例，对 为充分发挥 工字钢架的承载能力，首先要求工 通过监控量测反馈数据 ，本断层采 取上述施工 这种 混凝 土的配合 比设计及施工浇筑和养护进 行分析研 究。 字钢架必须垂直且 与线路方向垂直；其 次，架立拱 措施后拱顶 下沉值 一般 为1~ 3cm，水平 收敛值一般 【关键词 】补偿收缩混凝土 ；配 合比设计 ；限制膨胀率 部工字钢架 时，严格控制左、右拱脚标 高，以防拱 为2～6cm，隧道变形主要集 中在开挖后 1个 月，在 【中 图分类 号 】T U 528. 55 【文献标识码 】A 架偏斜，影 响与边墙工字钢架的圆顺连接或侵入衬 2个月内大部分趋于收敛，显示支护措施是合理的。 砌厚度。 《普通混凝土配合比设计规程》的规定。 （3 ）喷射混凝土施工。 5 安全与质量保障措施 1 应用概况 3.2 原材料选择 开挖后为缩短围岩的暴 露时间，防止 围岩进一 （1）施工应坚持按照 “管超前、严注浆、短开 目前我国的补偿收缩混凝土主要用于结构 自防 补偿收缩混凝土和