风积沙路基干压法施工工艺和质量控制.pdfVIP

公路交通技术 2011年6月 第3期 Tech_n of ig 垒 ：坚 巳 』 ： !! ：三 风积沙路基于压法施工工艺与质量控制 柯 诚 ，蒋 峰 (中交路桥技术有限公司，北京 100029) 摘 要：在沙漠地区修建公路，路基填料的选择受到很大限制。风积沙是沙漠地区最丰富的材料，因而被选为路基 填料。沙漠地区水资源极为匮乏，故对风积沙路基宣采用干压法施工。结合新疆塔克拉玛干沙漠南缘国道 315线民 丰一于田公路改建工程实例，对风积沙路基干压法施工进行介绍。实践证明沙漠地区用风积沙做为路基填料是可 行的。 关键词 ：风积沙 ；路基 ；干压法 文章编号：1009—6477(2011)o3—0005—04 中图分类号：U419．91 文献标识码：B ConstructionTechnologyandQualityControlfor Wind—blownSandRoadbedbyDryPressing KECheng，JIANGFeng 储舶似 级配很差，不均匀系数 c。为 2．5，曲率系数 C 为 1 工程概况 0．06，属典型的级配不 良砂。按液塑限分类，液限为 国道315线民丰一于田公路位于新疆塔克拉玛 25．2，塑限为 13．8，塑性指数L为11．4，查阅塑性图 干沙漠南缘，昆仑山北麓，部分路段穿过沙漠，其他 可知，此风积沙为低液限粘土质砂 。其颗粒分析结 路段穿越戈壁滩。 果如表 1所示 。 路线所经地区属暖温带大陆性干旱气候。四季 表 1 风积沙颗粒分析结果 分明，春夏2季多沙尘 ，夏季炎热而干燥 ，秋季气温 下降迅速，冬季降雪少而干冷。昼夜温差大，日照时 间长，光热资源丰富，无霜期较长，降水极少而蒸发 量大。在我国公路 自然区化 中，属于西北干旱区的 VI2区。 2．2 标准击实试验 工程周边区域无粘性土，路基填料只能选用风 对该路段风积沙路基进行了标准击实试验 ，试 积沙和戈壁的砂砾。 验结果如表 2、图 1所示。 2 风积沙特性 2．1 颗粒分析 风积沙作为填料，一方面具有颗粒较细、级配不 ￡ 良、无粘结性 、天然含水量小、保水性差的特性 ；另一 方面，它又具有水稳性能好、沉降均匀、整体强度高、 船 回弹模量波动小、能很好地保证路基整体稳定性的 l山 优点。因此，风积沙路基施工有其特殊性，工艺和质 量控制与素土填方有很大的不同。 通过对 国道 315线 民丰一于 田公路 K2304+ 940～K2306+858段路基风积沙颗粒的分析，发现 颗粒粒径集中于0．25—0．074mill之间，占77．57％， 图1 标准重型击实曲线 收稿 日期：2011—01—12 作者简介：柯 诚(1978一)，男，湖北省阳新县人，本科 ，工程师 6 公 路 交 通 技 术 2011年 2．3 承载比(CBR)试验 高，在最佳含水量时，风积沙干密度达到最大值 。 对该路段风积沙路基进行了压头直径为50mill 峰值过后，含水量继续加大，砂的内摩阻力和粘 的CBR试验 ，试