钢桥面铺装结构组合全寿命经济分解.pdfVIP

s一 … 一 s ◎ 钢桥面铺装结构组合的全寿命经济分析 张德佳 ，叶 奋 (同济大学 道路与交通工程教育部重点试验室 ，上海 201804) 摘要 ： 以双层 SMA结构 、浇注式沥青混合料 (GA)+改性沥青马蹄脂混合料 (SMA)、环氧沥青混合料 (EA)+改性沥青马蹄 脂混合料 (SMA)等三种铺装结构组合方案为研究对象 ，采用净现值分析方法 ，通过确立铺装结构周期成本构成 、寿命周期及 标准折现率 ，得到三种铺装结构全寿命周期成本净现值 。机构成本和用户费用 的对 比分析表 明：双层 SMA铺装结构方案性 价 比最好 ，而 EA+SMA铺装结构方案 的全寿命周期费用最高 。本研究可为钢桥面铺装结构类型的优选提供参考依据 。 关键词 ： 钢桥面铺装 ；全寿命费用 ；净现值分析方法 ；结构组合 ；折现率 0 引言 用净现值分析时 ，需要在相 同的寿命周期 内进行分 与普通道路铺装及混凝土桥面铺装不 同，钢桥面 析 ，把分析期 内不 同时期支 出的费用按一定 的折现 铺装直接作用在正交异性钢桥面板上 ，应力应变复杂， 率折算为净现值 ，记作 NPV。净现值计算模型如公 在恶劣的外部环境及超载 、重载等作用下极易造成铺 式 (1)所示 。 装层 的破坏 。国内外几乎所有 的钢桥面铺装不到设计 ^一 1 NPV一c+蚤 [Mc+Jc+FRc+ ] 年限就出现了不同程度的推移 、拥包及车辙等病害 ，不 1 1 仅影响了交通的通畅性和舒适性 ，还造成不 良的社会 + Dc一 S (1) 影响。因此 ，钢桥面铺装 的建设不能仅重视 当前的利 式 中：NP 为现值 ；IC为初始建设费用 ；MC为维护 益 ，更要考虑铺装层寿命周期内的养护及维修等问题 ， 费用 ；UC为检测费用 ；FRC为大修费用 ；UC为用户费 即要 以铺装层全寿命周期 的性 能与成本作为衡量指 用 ；DC为拆 除费用；S为残值 ；K 为分析的时间域 ；i 标，并以此来评价铺装层的优劣及经济性。本文将采 为折现率 。 用净现值分析方法 ，对双层 SMA、GA+SMA及 EA+ SMA等三种铺装结构组合进行全寿命周期成本分析 ， 2 寿命周期及标准折现率 比较各铺装结构组合周期成本净现值 ，为钢桥面铺装 钢桥面铺装层 的寿命周期往往达不到设计年限， 结构类型的优选提供依据 。 考虑到 目前钢桥面铺装 的实际使用情况 ，本文拟定各 铺装结构组合 的寿命周期为 20年。标准折现率 由利 1 全寿命周期成本构成及分析方法 率和通货膨胀率决定 ，即折现率 i一 (利率一通货膨胀 全寿命周期成本是指从规划 、设计 、建造直至最后 率)／(1+通货膨胀率)。相关研究表 明 ：折现率的取值 退 出服务 、拆除整个周期 内的的全部成本 。对桥面铺