城市宽箱梁桥数值计算方法比较研究.pdfVIP

220 科技研究 城市道桥与防洪 2014年5月第 5期 城市宽箱梁桥的数值计算方法比较研究 张全阳，李 坤 (中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北武汉 430010) 摘 要：分别运用有限元软件ANSYS及MIDASC／ivil对某座城市三跨预应力混凝土连续宽箱梁桥分别建立了有限元实体模型与梁 格模型，对比研究了两种模型在同一荷载工况下受力特性的异同。分析结果表明：对于宽箱梁桥，空间实体模型比梁格模型具有更 高的准确性 。 关键词 ：宽箱梁桥 ；有限元 ；实体模型；梁格模型 中图分类号：U448．21+3 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)05—0220—03 单元SOLID45模拟箱梁，空间杆单元 LINK8模拟 O 引言 预应力钢束。实体单元与杆单元的耦合采用实体一 作为城市桥梁的主要结构形式 ，现浇连续宽箱 预应力索法，在有限元力学模型上使用约束方程法 梁桥得以大量修建。宽箱梁桥具有明显的空间受 进行处理。预应力的施加通过降温法加以实现，模型 力效应，包括剪力滞效应 1【1、薄壁效应和各腹板受 考虑了各向预应力。网格划分采用映射网格划分3[1， 力分布等特 [21。目前在工程实际中针对复杂桥梁 整个模型的网格划分规整、均匀，充分考虑了荷载的 结构的主要数值计算手段包括：单梁杆系模型、空 施加、关 位置的网格划分。整个模型共有325032个 间实体有限元法及空间梁格法。单梁模型无法对 单元，392469个结点。图2为结构空间有限元模型。 箱梁的空间效应进行计算 ，而其余两种方法均能 2．2 MIDAS梁格模型 进行空间受力分析。现以某城市连续宽箱梁桥为 采用通用空间有 限元分析软件 MIDAS／Civil 研究对象，分别运用实体有限元法及空间梁格法 2012对该城市连续宽箱梁建立空间梁格模型，在 对其主梁结构进行分析计算。 腹板处建立纵梁，纵梁间通过横向刚性虚拟单元进 行联系，移动荷载施加在横向单元上。箱梁的剪力 1工程背景 滞效应按公路规范的规定进行计算。由于梁格模型 该桥为 (32+45+32m预应力混凝土连续箱梁 无法施加横向预应力，所以模型只考虑了纵向预应 桥，桥面宽34．8m。梁体结构为等截面单箱七室箱 力 ，没考虑横向预应力。全模型共 1279个单元 ， 梁 ，其边腹板为弧形斜腹板。梁高 2．2m，顶板宽 730个节点。 34．8In，底板宽24．74m，顶板厚 25em，底板厚 22cm， 2．3 计算荷载及工况 斜腹板厚 32em，直腹板厚 45cm，箱梁设双向2％ 为了对比分析的需要，两个模型采用了相同的 横坡 ，箱梁混凝土设计强度等级为 C50，采用纵向 荷载工况，即：箱梁 自重 +二期恒载+预应力+5车 与横向双向预应力体系。纵向、横梁预应力钢束采 道偏载。主梁结构 自重大小为26kN／m3,移动荷载为 用低松弛高强度钢绞线，预应力管道采用 PE塑料 横向5车道偏载，纵向施加于第一孔与第三孔。钢 波纹管，钢绞线抗拉强度标准值为 l860MPa，单根 筋混凝土的弹性模量采用 3．5×10MPa，泊松比采 钢绞线直径为 。15．2mm，钢绞线面积 139mm2，弹 用0．167。钢绞线的弹性模量采用 1．95×10 MPa， 性模量 Ep=195000M