扁平偏压隧道浅埋段施工技术和可行性检验.pdfVIP

232 管理施工 城市道桥与防洪 2014年6月第6期 扁平偏压隧道浅埋段施工技术及可行性检验 刘旭 东 (中铁一局集团有限公司，陕西西安 710054) 摘 要 ：该文以福建平潭某隧道工程为背景，分析洞 口浅埋段在开挖过程中引起地表裂缝及衬砌裂缝的原因。针对隧道浅埋段受 偏压影响较大的情况，提出采用微型钢管混凝土加固靠山体一侧 ，在远离山体一侧采用挡墙加固的联合处置技术。通过对加固前 后监测结果的对比发现 ，加固后地表累积沉降值基本保持不变，无增大趋势 ；拱脚处的累积沉降基本保持不变 ，部分点在偏压减轻 后沉降量随之减小；拱顶累积沉降基本保持不变，无增大趋势；收敛值绝大部分明显减小。结果表明，其加固措施能够有效地解决 扁平特大断面隧道穿越洞口浅埋段施工过程中因偏压而开裂或坍塌的问题。 关键词：扁平偏压隧道；浅埋段 ；施工技术 ；可行性验证 中图分类号：u455．4 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2o14)06—0232—06 隧道洞 口段偏压严重的特点 ，采用地表加固，超前 0 引言 小导管预支护和钢格栅网喷联合支护，确保隧道安 浅埋隧道常因隧道周 围应力分布不均匀 ，在 全通过浅埋偏压段[6]。王立川、聂玉文等根据多年施 隧道洞 口段或者部分洞身段部位出现偏压 的情 工设计经验总结了浅埋偏压隧道的诸多设计要 况 ，这样便形成了浅埋偏压隧道。一般情况下，浅 点，提出了 “强支护、快闭合、勤监测”等设计要领 1。 埋偏压隧道在地表以下一定深度范围内的围岩主 本文以福建平潭某隧道为例 ，提出了在围岩 要 由强风化层和坡积层构成 ，其主要是V级围岩 等级差、埋深浅 、跨度大等严重不利条件下的扁平 或者是节理化十分严重的Ⅳ级围岩构成_1J。由于偏 隧道纠偏、加固技术 ，并对其可行性和可靠性进行 压隧道埋深浅、围岩差 、荷载不平衡，在隧道开挖 分析。该隧道位于平潭城西侧，属上下分离式小净 过程中经常会出现围岩变形超限、冒顶、底板鼓 距扁平隧道。隧道北线长868m，南线长 829ITI。南 胀 ，而且因偏压效应引起的隧道衬砌受力不对称 北两线隧道进 口局部段净距小于40rn，为小净距 性 ，使得衬砌结构受力状态不平衡 ，严重情况下将 隧道，中间段净距大于40m，为分离式隧道。南洞 导致初期支护乃至二次衬砌的开裂，降低了隧道 出口端V级围岩长 52m，隧道洞顶 以上 10m范围 结构的承载能力，且破坏 了隧道 的防排水系统 ，导 残积砂质粘土层，全风化花 岗岩 ，洞身岩土体主要 致了渗漏乃至突水突泥情况的发生l2]。针对浅埋偏 由全风化花 岗岩至中风化花 岗岩组成 。 压隧道的施工技术 ，已有专家、学者和一线工程师 经测量 ，南线 出口段偏压浅埋段坡度为 1： 根据实际情况从结构设计 、掘进工艺 、支护方法 、 2．75，偏压较为严重 。根据设计方案，南线出口处 V 加工工艺等多方面进行了研究和探讨，并提出了 级围岩小净距段初期支护、永久支护钢拱架型号 诸多行之有效的处理方法 。铁道部第二勘察设计 为 125，临时支护钢拱架型号为 I16，采用双侧壁导 院根据二郎山隧道出口段围岩软弱、地形严重偏 坑法施工 ，将隧道断面分成左、右及中间三部分开 压 ，在隧道开挖过程中常发生坡体失稳 ，隧道衬砌 挖，每侧壁导坑分为二层台阶开挖。各导坑上下台 开裂的特点 ，提出了压浆改善衬砌结构的受力状 阶的纵 向间距离不小