钢-混凝土组合梁结构安全分解.pdfVIP

2011年5月第5期 城 市道桥与防洪 桥梁结构 77 钢一混凝士组合梁结构安全分析 吴 健 (深圳市综合交通设计研究院 ，广东 深圳 518003) 摘 要：该文结合一座 上二跨一交通繁忙路 口的钢一混凝土组合连续箱梁 ，详细介绍钢一混凝土组合连续梁的结构没汁、施工工序 并采用合理的计算理论、模型进行结构安全分析，总结了钢一混凝土组合连续梁的优点，对今后同类型桥梁的设计提供参考。 关键词 ：钢一混凝土组合梁 ；安全分析；设计 ；深圳市 中图分类号 ：U448．216 文献标识码 ：B 文童编号 ：1009—7716(2011)05—0077—03 1 概况 3 施工工序 近年来 ，在城市立交桥建设 中，钢一混凝土组 钢箱梁分成5个制作段施工，共3类。A制作段 合梁桥被大量采用 。与其它桥型相 比，钢一混凝土 为两边跨段 ，长19m；B制作段为中支点段，长25m； 组合梁桥充分发挥钢材的高强度和混凝土的抗压 C制作段为中跨跨中段，长22m。各制作段在工厂 强度 ，具有造型轻巧美观、跨越能力大、施工便 完成制作，运至施工现场进行拼装 ，接缝采用摩擦 捷 、节省模板 、不中断桥下交通 、造价低 、行车噪 型高强螺栓连接。各施工阶段划分及主要作用详 音小等优点。 见表 1所列。 深圳市布龙路五和立交为分离式立交桥 ，上 表 1 施工阶段划分表 跨交通繁忙的五和大道 。两条道路均为城市一级 施 序 主要施工内容描述 主要作用 主干路，双向6车道 。桥梁全长266m，主桥采用 (35+40+35)in钢一混凝土组合梁 ，引桥采用5×30m l 钢箱梁吊装 各制作段 自重 预应力混凝土简支转连续小箱梁 。本文仅对钢一 2 钢梁栓接 结构体系转换 混凝土组合梁的结构安全分析进行介绍。 3 浇筑钢梁内配重混凝土 配重混凝土 自重 ． 现浇负弯矩区钢束相关单元的 2 结构设计 桥面板 自重 。 桥面板 单幅桥宽13．51m，净宽12．251il，两侧分别设 一 负弯矩区钢束相关单元形成组 应力重新分配 合截面 0．63m宽防撞护栏 。跨 中横断面如图1所示 。 6 张拉负弯矩区钢束 施加负弯矩区预应力 上部结构采用单箱双室断面，桥面横坡 由腹 一 浇筑通长束相关单元的混凝土 板变高度形成 。组合梁 由钢箱梁、预应力混凝土桥 (第4阶段 已经浇筑的除外) 桥面板 自重 面板及桥面系组成 。梁高1．7m，预制钢箱梁桥梁 8 通长柬相关单元形成组合截面 应力重新分配 高为I．3～1．345m，翼板宽0．6m、厚25mm，腹板厚 9 张拉通长束