就地冷再生技术在南京三桥北接线路面养护工程中研发研究.pdfVIP

◎ 就地冷再 生技术在南京三桥北接 线 路面养护工程 中的应用研究 胡 亮 。 (1．苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 ，211l12；2．新型道路材料国家工程实验室 ，江苏 南京 ，2l1112) 摘要 ： 就地冷再生技术是一种非常符合低碳环保、废料循环利用以及节约成本的路面维修改造技术 ，在路面改造及养护T程 中有很 大的应用前景 。结合南京长江三桥北接线路面维修工程路面维修方案的确定，根据试验室配合 比设计 ，并针对南京 桥北接线现场就 地冷再生施工工艺 的控制进行 了介绍 ，对现场不 同碾压方案以及不 同的养生 时间进行了研究 ，为今后就地冷再生施工提供 了参考。 关键词 ： 就地冷再生 ；路面改造 ；配合 比设计 ；施工控制 0 引言 料 (具体基层铣刨深度为 18cm 或者 18+18cm，需根 南京长江第三大桥位于长江江苏境南京区段，距 据现场病害情况确定)以及下面层 5cmAC一25普通沥 现有南京长江大桥上游约 19km，距长江人海 口约 青混合料，上部结构采用铣刨料压实整平，以便进行就 350km。南京长江三桥 自2005年开通至今 已投入运 地冷再生施工 。 营 1O年，随着运营年限的延长 ，路面的病害不断显现 。 1．2 路面养护方案 尤其是北接线路面，其病害主要包括车辙 、裂缝、沉降。 (1)乳化沥青就地冷再生中下面层养护具体方案 传统的的改造方法是将旧路面结构层全部铣刨，然后 一 如图 1、图2。 进行重新加铺 ，这种方案工程造价较高 ，施工工期较 4C1TISMA一13(老路) 长，存在一定程度的资源浪费，加铺混合料对环境造成 6cm AC一20C(老路) 污染。 8cm AC一25C(老路) 就地冷再生是公路工程 中一项重要的道路维修养 36CITI二灰稳定碎石 (老路) 护的重要实用技术之一 ，相对于 目前公路工程大、中修 采用的传统方式 ，能够 100 的利用路面废料，对节省 图 1 原路面结构 养护资金 、节约资源、保护环境和提高沥青路面养护改 造技术水平具有重要的现实意义。本文结合南京长江 4cmAC一13S 第三大桥北接线路面维修工程 ，从路面养护方案的确 改性乳化沥青 定，配合比设计过程 中材料要求，冷再生混合料性能试 11cm 乳化沥青就地冷再生 验验证 ，施工工艺 中的碾压方案不 同及养生时间不 同 3cm AC一25C(老路) 进行了研究，为今后类似工程提供参考 。 36cm二灰稳定碎石 (老路) 图 2 新路面方粟设计 1 路面养护方案设计 根据对沥青路面状况综合评估可知，现阶段路面平 该方案是先对第一 、第二车道进行处治 ，先铣fi,0 整度 、破损是南京长江三桥高速路段 目前存在的主要 问 5cm面层 ，然后乳化沥青就地冷再生铣刨 9．6～10cm 题。裂缝密集处采用铣刨重铺面层方案 。此次路面治 面层 ，摊铺 11cmCIR再 生面层 。养生结束后喷洒改 理养护 以乳化沥青就地冷再生中下面层