关于风力灭火机故障诊断与维护问题探讨.docVIP

关于风力灭火机故障诊断与维护问题探讨 　　摘要当前市场上的风力灭火机品种繁多,性能也有所差异,对于风力灭火机的常见故障进行正确的诊断与维护,不但可以充分发挥机器的各项性能指标、延长机器使用寿命,还可以减少维修次数、油脂材料消耗、易损件的更换等,同时也可以减轻使用者的劳动强度(维修次数减少),提高经济效益。 　　关键词风力灭火机;发动机;化油器;故障诊断;排除 　　中图分类号TK8文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)052-0092-01 　　 　　风力灭火机由发动机、风动部分和操纵部分组成。其中风动部分和操纵部分的故障很少,且简单直观,在森林防火装备中,风力灭火机是最重要的设备之一,得到了广泛应用。目前,生产风力灭火机的厂家很多,虽然产品种类不同,但其工作原理和功能都是相同的,所出现的故障也是相近的。笔者从积累多年的生产和使用经验出发,谈一下风力灭火机在工作中经常出现的故障以及诊断和排除方法,供同行参考。 　　1发动机启动困难或不能启动 　　1.1发动机工作中停机后不易启动或不能启动 　　1)若发动机在工作中突然“毛车”后停机,再也不易启动,大多是油路系统供不上油造成的,主要原因有:①油箱无油;②化油器油道、油管堵塞及油箱内重锤滤油器堵塞;③油管破裂;④燃油中含水。解决的方法分别是:给油箱加油;疏通油道、油管及重锤滤油器;更换油管;换洁净合格的燃油。 　　2)若发动机在工作中突然“啪”的一声响后停机,再也不易启动,说明电路系统出现了以下问题:①火花塞两极被污染物接通。②火花塞损坏;③燃油太浓导致火花塞粘连;④电器系统元件损坏或接头松脱。解决的方法分别是:清洁火花塞两极;更换火花塞;调整汽油与二冲程车用机油的比例;紧固松动和脱落的电器元件接头或更换电器组件。逐一检查发动机运动部件,若有损坏要及时修理。 　　1.2发动机冷机状态 　　1)检查阻风阀是否关闭。启动时要关闭阻风阀(热车可不关)。 　　2)检查主油针、怠速油针是否卡死以及开度的大小,其如果卡死化油器则不供油;开度过小供油量小,发动机启动困难,而开度过大供油过多,发动机会被“淹死”,也不能启动。不同厂家不同型号的风力灭火机化油器油针开度也各不相同,要根据厂家说明书要求进行调整。 　　3)检查油路。①检查油箱内是否有油;②检查燃油中是否有水或杂质,混合油浓度是否符合要求;③检查油箱盖通气阀是否卡住不能通气;④检查化油器是否通畅。 　　4)检查单向阀是否损坏。反复拉发动机启动绳,如有漏气的感觉且在化油器处有油雾喷出,说明单向阀已损坏,需更换。 　　5)检查电路:①将火花塞拧下检查其头部是否有积炭;②检查火花塞绝缘是否损坏;③检查火花塞电极间隙是否合适(0.5～0.7mm),过大或过小都要调整;④将火花塞头部放到发动机盖上,拉启动绳,观察火花塞打火情况,若打火正常说明电路系统工作正常,若不打火或火弱要继续检查。 　　6)检查曲轴箱油封是否损坏:①拉启动绳感觉气缸内的压力减弱,同时感觉发动机漏气,说明曲轴箱油封损坏严重,需更换油封;②如果启动困难,勉强启动后发动机无怠速或“毛车”,仔细听还有漏气的声音,则说明曲轴箱油封漏气,要及时更换。 　　2发动机转速不稳 　　1)发动机加大负荷时有熄火现象,其原因是火花塞烧损或有积炭。解决的方法是拆下缸体清除积炭或更换火花塞。 　　2)发动机怠速运转时有敲击声,其原因及解决方法如下:①连杆小头松动,更换连杆小头滚针;②连杆大头磨损,更换曲轴连杆组。 　　3)发动机大负荷运转时有敲缸声,其原因及解决方法如下:①活塞环被积炭卡死在活塞环槽内,拆下缸体清除积炭;②燃烧室积炭严重,拆下缸体清除积炭;③点火提前角过大,更换电器组件。 　　4)发动机怠速运转时转速突然上升,其原因及解决方法如下:①燃油快用完,停机加油;②油路及油道不通畅,疏通有问题的油路或油道。 　　3发动机转速低 　　1)发动机工作时转速低、声音较闷且排烟较浓,若猛松油门扳手使发动机从高速突然降到怠速时有熄火现象,则说明化油器供给的混合气太浓,应关小化油器主油针的开度。 　　2)运动件损坏:如发动机拉缸、活塞环卡死、连杆轴承损坏、曲轴轴承损坏等。解决的方法是逐一检查以上各部件,并及时修理或更换损坏的零部件。 　　3)发动机由怠速迅速提到高速时,有熄火现象。其原因是供油不畅,要疏通油路。 　　在以上检查过程中,如果发现哪项有问题,则后续项目就不用再继续检查。 　　4发动机过热 　　发动机过热会引起发动机机件损坏,甚至发生活塞卡死在汽缸中(抱缸)等事故。造成发动机过热主要有六种原因: 　　1)消声器被积炭堵塞,使废气排出不顺畅,废气带走热量明显减少,导致发动机过热。排除方法:清除消声器积炭即可。 　　2)工作环境