旧水泥砼路面加铺沥青砼面层出现反射裂缝的防治.docVIP

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层出现反射裂缝的防治 　　摘要：反射裂缝是水泥砼路面加铺沥青砼出现的主要问题，也是水泥砼路面罩面的主要技术难点。本文分析了反射裂缝的形成原因。并提出了防治的措施。 　　关键词：水泥砼路面加铺沥青砼，反射裂缝成因，防治措施 　　中图分类号：[TQ178]文献标识码： A 文章编号： 　　1 绪论 　　水泥砼路面的建设在我国已有较长的的历史，水泥砼路面以其良好的耐久性及较少的养护费用在城市道路和公路建设中发挥了重要的作用，然而，随着时间的推移，早期修建的水泥砼路面已接近甚至超过其使用年限，特别是近几年，随着城市化的快速发展，交通的日益重型化，交通量大幅度增长，更加速了水泥砼路面的损坏，使加强对水泥砼路面的养护和维修成为一个刻不容缓的课题。 　　旧水泥砼路面上的沥青加铺层是一种特殊的路面结构，其应力应变特性与一般的弹性层状体系有较大的差别。由于水泥砼路面接缝的存在及气温周期性变化的影响，极易产生反射裂缝。 　　本文总结砼路面加铺沥青砼补强施工实践中的经验，就反射裂缝的成因及防治措施进行了一些探讨。 　　 　　沥青砼补强路面反射裂缝及其成因分析 　　2．1反射裂缝的概念 　　在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层后，原先的裂缝或接缝会在新铺的沥青砼面层的相同位置重新出现，由下层裂缝引起裂缝上层底面先开裂，并逐渐向上穿透直到沥青砼面层表面的裂缝称为反射裂缝。 　　2．2反射裂缝的成因 　　2.2.1 车轮荷载引起的反射裂缝 　　在车辆通过接缝或裂缝时，加铺层受到2次剪切1次弯曲，过程是连续的，由于原路面的裂缝和接缝处无抗剪能力，本来应由原裂缝或接缝承担的应力转移到加铺层当中，从而在裂缝上方的加铺层中产生应力集中，导致加铺层在此处沿原裂缝开裂，旧面层越薄，其传荷能力就越弱，在荷载作用下的弯沉差就越大，沥青加铺层就越可能出现反射裂缝。同时，车轮荷载及作用次数的增大，也会加剧反射裂缝的出现。 　　2.2.2 温度变化引起的反射裂缝 　　由于沥青加铺层粘附在旧水泥砼面层上。当旧面层因温度下降而收缩时，由于旧面层与沥青加铺层的粘结作用，从而带动了沥青加铺层出现相应的收缩变形，导致了接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力。当拉应力超过沥青混合料的抗拉强度时，沥青加铺层便开裂。拉应力的大小随旧水泥砼面层的收缩变形量和层间的粘接力而变化。旧水泥砼路面的接缝或裂缝间距越长，与基层的摩阻力越大；旧水泥砼路面的平均温度下降越大，与沥青加铺层的粘结力也越大，从而使加铺层内出现的拉应力也越大。反射裂缝出现的数量也就越多。 　　3反射裂缝的防治措施 　　实践表明，反射裂缝是旧水泥砼路面上的沥青加铺层的主要病害，是沥青砼加铺层早期破坏的根源。目前还没有找到能防止沥青砼加铺层产生反射裂缝的有效措施。但是，在一定环境条件下采取的一些措施可以减少或延缓反射裂缝的产生。 　　在考虑防止反射裂缝的对策时，要对旧路面的损坏原因进行正确的分析，对其现有承载能力要有确切的评估，从而根据各路段的具体情况和条件，分析出现反射裂缝的可能原因，有针对性的提出相应的预防或减缓措施。 　　总的来说，由于水泥砼路面本身强度较高，在维修改造中可以作为基层，其上再加铺沥青砼这种路面结构，关键是要防止反射裂缝的产生。防止反射裂缝可以从旧水泥砼路面处理、设置应变消减夹层、提高沥青加铺层的抗裂性三个方面入手。 　　3.1 旧水泥砼路面处理 　　众多的工程经验和教训表明，旧水泥砼路面的处理是影响工作成败的关键。因此在旧水泥砼路面的处理前，必须对旧水泥砼路面板块进行逐板测量调查，以旧水泥砼板块的单点实测弯沉值和板间实测弯沉差为控制要素，逐板把关控制进行补强，采取多种措施进行处理，以延缓和减轻反射裂缝的产生。 　　3.1.1 板块脱空、错台的处理 　　采取将旧水泥砼面板破碎，清运，用C20砼修复松散基层，重新浇筑砼，强度要求不低于原砼强度；对于有贯穿全板的纵，横，斜向裂缝的板块，也按脱空板处理方法处理；角隅断裂，按缝碎裂的处理，围绕裂缝一定长度和宽度用切割机切割成矩形，破碎清除，检查确认基层板体性，若板体性较差，则逐层下挖，直到板体性较好的层面，然后按脱空板处理方法处理；错台的处理，对于无二灰碎石的路段，错台小于或等于10mm的可以不处理，错台大于10mm时，将高出一侧的板块边缘30－55cm范围内，用人工削平至下沉板块边缘平齐，对铺设二灰碎石的路段，错台可以不处理。 　　3.1.2 水泥砼面板下压浆 　　对单点实测弯沉值在20－40之间的水泥砼板进行钻孔压浆，可以有效地减小接缝或裂缝处板的位移，有助于减少反射裂缝。 　　3.1.3 破碎水泥砼板 　　用冲击锤将旧水泥砼面板破碎成小于30*30cm的砼块，并用振动压路机碾压，使其与