浅谈海底隧道预算补充定额编制.pdfVIP

第 35卷 ，第 6期 公 路 工 程 Vo1．35，No．6 2010年 12月 HighwayEngineering Dec．，2010 浅谈海底隧道预算补充定额的编制 闵美仿 ，孙 志 ，何金安 (中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056) [摘 要]虽然现行公路工程预算定额项 目比较齐全 ，对于 目前设计上采用新材料、新工艺 、新技术 (如：海底 隧道等项 目)仍需要补充一部分预算定额作为造价编制的计价依据 。本文根据厦 门东通道 (翔安隧道 )在实施过 程中收集的资料 ，对海底隧道部分预算定额进行 了补充 。在编制预算补充定额 的过程 中所涉及 的问题 ，加 以归纳 总结，与参与造价工作的同行们进行交流，以便合理确定海底隧道工程造价、有效控制海底隧道工程造价。 [关键词]海底隧道 ；补充定额 ；编制 [中图分类号]F540．34 [文献标识码]B [文章编号 】1674—0610(2010)06—0107—03 Disseussion on thepreparation ofBudgetComplementfixed f0lrtheCross．HarbourTunnel M IN M eifang，SUN Zhi，HE Jinan (ChinaCommunicationsSecondHighwaySurvey，Design andResearch institute，Wuhan，Hubei 430056，China) [Keywords]Cross—HarbourTunnel；Complementfixed；preparation 中软弱围岩都采用分部开挖 (CRD或双侧壁导坑)， 1 项 目概况 临时支护需要进行周转 ，但断面较大 ，工效较低 ，且 厦门东通道 (翔安 隧道)是一项规模浩大的跨 受海水腐蚀影响，周转次数较 山岭隧道有差异 。硬 海工程 ，也是厦门有史 以来投资规模最大的交通基 质岩采用爆破方式 ，但为减少裂隙的发育发展 ，都采 础设施工程 ，兼具公路和城市道路双重功能 。厦门 用控制爆破形式。 东通道起 自厦 门岛五通 ，接厦 门岛内仙岳路 (城市 ② 施工期间尽管对周边围岩进行 了注浆封堵 ， 快速干道)和环 岛公路 ，以海底钻爆法暗挖隧道方 但渗水量仍较大 ，需要不停 的分级抽水。 式穿越厦门东侧海域 ，止于厦门市翔安 区西滨 ，接翔 ③ 施工期 间受海水腐蚀影响，各机械设备的折 安大道和规划建设的窗东路。 旧将加速。 厦 门东通道及两岸接线工程路线全长8．695 鉴于海底隧道施工 的特殊环境 ，基于以上等因 km。隧道主体工程采用设置服务隧道 的3管隧道 素 ，现有的预算定额不适应编制海底 隧道造价的编 方案 (左线隧道长5945m，右线隧道长5950．979m， 制。经交通部主管部 门同意 ，对个别定额水平与实 中间服务 隧道长 5947．984m)。隧道 内计算行车 际出入相对较大的进行调整。编制了海底 隧道预算 速度为80km／h，隧道净宽为2×13．5m。 补充定额 。 海底隧道预算补充定额编制的主要项 目有 ：① 2 项 目特点 隧道开挖 ；② 施工排水；③ 临时支护钢支撑。 跨越