无损检测方法在机场注浆工程中研发研究.pdfVIP

184 成果应用 城市道桥与防洪 2015年4月第4期 无损检测方法在机场注浆工程中的应用研究 王甫来 ，刘海伦 (1．青岛国际机场集团有限公司，山东青岛，266108；2．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海市200092) 摘 要 ：机场注浆1二程属于地下隐蔽工程 ，对施工质量的把控尤为重要。采用FWD弯沉仪的无损检测方法具有原位测试 、速度 快、不破坏道面结构等优点，可以对注浆效果进行有效评价。对现有无损检测方法进行了综述 ，并依托山东某机场实际注浆工程， 介绍了基于FWD弯沉测试的注浆效果评价实施方案 ，提出了机场注浆效果评价的方法。 关键词：无损检测；机场；注浆工程 ；FWD；注浆效果评价 中图分类号：U4l5 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2015)04—0l84一o3 基于无损检测方法的道面荷载适应性评价，近年 0 引言 来在道面结构无损检测与评价技术方面开展了较 通过对道面的不断改扩建 ，机场道面的使用 多研究。如AC：150／5370—11a(2004)[21介绍了道面 寿命得以延续。道面基础属于隐蔽1程，通常采用 弯沉的无破损测试设备和方法 ，并给出道面结构 注浆的方法对基础进行处置。注浆具有对道面破 参数反演方法和程序 BACKFAA。国内道面评价技 坏小 ，可以在不停航条件下施T的优点，在国内多 术起步较晚，2009年中国民用航空局颁布 《民用机 个机场得到成功应用。由于注浆工程属于地下隐 场道面评价管理技术规范》l3l。中国民航机场工程 蔽T程，对施_丁质量的把握及注浆效果的评价尤 科研基地开展了道面无损检测技术研究，编制 了 为重要。相比于有损检测方法，无损检测方法具有 《民用机场飞行区场道现场测试规程》(报批稿)。 原位测试 、速度快 、不破坏道面结构 、检测后不需 修补等优点，可在注浆效果评价中发挥重要作用。 本文依托实际注浆T程 ，详细讨论了无损检测方 法在注浆效果评价中的应用。 1无损检测方法综述 机 场 道 面结 构 检 测 主 要 分 为 无 损 检 测 (Non—destructive Testing，NDT) 和 有 损 检 测 (DestructiveTesting—DT)两类 。有损检测技术一般 是指现场钻取道面试件的芯样 ，通过室内实验获 得道面结构的参数 ；无损检测主要包括弯沉检测 、 地探雷达 (Ground—PenetratorRadar，GPR)、瑞雷波 ~)2(SpectralAnalysisofSurfaceWaves，SASW)、红外 热成象法(InrfaredThermography，IR)等方法。主要 图1无损检测设备分类图 无损检测设备及其分类如图 I所示 。由于无损检 测具有原位测试 、速度快 、不破坏道面结构 ，检测 由于挠度能够直观地反映道面结构整体刚 后不需修补等优点，在机场道面检测方面有很大 度 ，在道面结构设计与评价中获得了广泛的应用 。 优势 ，因此机场道面结构强度检测多采用无损检 在各种弯沉检测方法中，以重型落锤式弯沉仪 测。美国联邦航空局(FAA)在民用机场道面评价技 (FWD)为代表的弯沉检测设备能够提供多点弯沉 术研 究方面 处于领 先地位 ，其 咨询通报 AC (弯沉盆)信息，而且现场测试速度快，荷载级位调 (AdvisoryCirculars)：150／5370—11(1976)…用于指导 整方便 ，加载形式与 “轮载 一道面”相互作用形式 较好的