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关于汽车追尾冲击模型维修策略 　　摘 要 讨论了关于汽车追尾的冲击模型的可修系统.在系统不能修复如新的条件下，假定汽车运行时间构成随机递减的几何过程，逐次追尾后的维修时间构成随机递增的几何过程.分别考虑汽车按比例保修和免费保修条件下，以汽车追尾次数??N为策略，以车主在汽车长期运行单位时间内的期望费用为目标函数，导出目标函数的解析表达式P??1(N)与P??2(N).最后，通过实例分析，求出最优策略N??*，使得车主在汽车长期运行单位时间内的期望费用最小.?? 　　关键词 按比例保修；免费保修；汽车追尾；冲击模型；几何过程；维修策略 　　中图分类号 O224 文献标识码 A 　　The Maintenance Policy for the Shock Model on the Rear-end 　　 　　 ZHANG Xiao-shuang1,2, MENG Xian-yun??2, ZHU Zhen-hua??2, JIA Peng-ru??2, LI Yan-yan??2 　　(1.Avic Aviation Powerplant Research Institute,Zhuzhou,Hunan 412002,China; 　　2.College of Sciences, Yanshan University, Qinhuangdao, Hebei 066004, China) 　　Abstract A repairable system with the shock model on the rear-end was studied. Under the condition that the system can not be repaired as good as new, we assume that the vehicle running time constitutes a decreasing stochastically geometric process, and the repair time after successive rear-end constitutes an increasing stochastically geometric process. The pro rata warranty,thefree warranty strategy and the replace policy based on the failure number ??N?? were studied,andthe explicit expressions ??P??1(N)?? and?? P??2(N)?? of the vehicle owners’ expected cost per unit time owing to the vehicle running in the long term was derived. Finally, the optimal strategy ??N????*was obtained by the numerical example,which makes the vehicle owners’ expected cost per unit time minimal in the long term ofvehicle running. 　　Keywords the pro-rata warranty;the free warranty;the rear-end;shock model;geometric process;the maintenance policy 　　1 引 言 　　随着车辆每年不断的增加，汽车追尾事件频繁发生.对于商家和车主来说，都会造成一定的损失，如何来减少他们的损失成为研究的重点.本文对于汽车追尾给车主带来的损失进行了讨论，首先把汽车追尾事件的过程看作一个特殊的冲击模型，早期阶段介绍冲击模型时是以两次连续冲击之间的时间间隔小于系统阀值，系统故障;或以冲击中系统损失超过阀值时系统失效.本文在参考大量文献的基础上，介绍了一种特殊的冲击模型，冲击程度考虑为与修理时间有关的函数，同时冲击程度与费用有关，所以将费用看作修理时间的函数.为了使得汽车追尾的冲击模型更合理化，本文在汽车运行时间与汽车追尾后的修理时间上运用了Lam提出的几何过程.整体来说，本文在文献［1］和文献［2］提出的冲击模型的更换策略和 　　??Symbol`@@ 文献［3］提出的冲击维修模型的更换策略的基础上，研究了在按比例保修和免费保修两种保修情况下，以汽车追尾次数??N为策略，分别求出在这两种保修条件下车主在汽车长期运行单位时间内的期望费用的表达式，并且通