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关于水泥搅拌桩试验研究 　　摘要：二广高速公路（广东）三水至四会段在主线龙甫中桥附近（K30+114~K30+198）范围内的K30+180~K30+198路段开展搅拌桩先行试验。试验区面积约360m2，试验场地平整，场地地质条件为山前洪积地貌，地层为亚粘土、淤泥、淤泥质亚粘土和残积亚粘土，地下水丰富，水位接近地表。试验桩桩径0.5m，桩间距1.1m，梅花形布置，共331根。 　　关键词：试验；水泥；搅拌桩 　　 　　1前言 　　 　　1.1试验主要目的 　　通过室内配合比试验确定可达设计强度要求的最佳配合比。大量工程实践表明，现场强度远小于室内强度，本试验计划通过现场载荷试验与桩身实测强度的平行试验，验证设计标准（28天无侧限设计抗压强度为1.2MPa，单桩设计承载力≥125KN）。 　　1.2试验主要步骤及工程量 　　 　　2工程地质概况 　　 　　2.1地形地貌 　　本试验段处于华南褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位，为珠江三角洲向粤北山区过渡地带，属于冲洪积平原与剥蚀丘陵地貌单元区，以剥蚀丘陵地貌为主，地形有一定的起伏，地势变化较大，丘陵间洼地则属于冲洪积小盆地，试验区（K30+180~K30+198）为冲洪积小盆地，上覆人工填土，其厚度不大。 　　2.2地层结构 　　本试验地层主要由第四系填土层、冲洪积层组成，根据钻孔和静力触探资料，地基土自上而下可分为如下5层，具体分布情况详见图2-1，各软土层的物理力学性质指标详见表2-1，现场抽芯详见附图2-1~2-2： 　　①素填土：褐红色，松散，主要由人工回填而成，硬塑，层底埋深为1.00~1.30m，层底标高11.69~11.86m，层厚1.00~1.30m m，平均厚度1.15m，平均锥尖阻力为1.35MPa，平均侧摩阻力为106kPa； 　　②粉细砂：褐黄色，饱和，密实，以粉砂为主，含有少量植物根茎，层底埋深为2.30~4.60m，层底标高8.23~10.65m，层厚1.2~3.6 m，平均厚度2.78m，平均锥尖阻力1.36MPa，平均侧摩阻力为17.5kPa； 　　③腐木：灰黑色，饱和，夹有大量腐木，主要由少量淤泥及大量腐木组成，微臭，层底埋深为6.30~6.80m，层底标高6.65~7.00m，层厚1.4~4.0m m，平均厚度2.72m，平均锥尖阻力为0.37MPa，平均侧摩阻力为16.5kPa； 　　④淤泥质：灰黑色，饱和，夹有少量腐木，可塑层底埋深为9.00~10.00m，层底标高为2.63~3.95m，层厚2.7~4.0mm，平均厚度3.24m，液限为70.3%，塑限为31.3%，塑性指数为39，孔隙比为1.53，压缩模型为2.272MPa，其中粘粒含量为37.6%~62.9%，平均为49.6%，平均锥尖阻力为0.63MPa，平均侧摩阻力为11kPa； 　　⑤亚粘土：黄褐色，硬塑，湿，以粘粒和粉粒为主，层底埋深为11.40~12.80m，平均锥尖阻力2.665MPa，平均侧摩阻力为127.5kPa； 　　2.3水文地质条件 　　场地内地下水主要为孔隙水，主要赋存于第②层的粉细砂中，根据《工程地质补充勘察报告》的成果，水样分析结果为阳离子毫克当量总计为8.67mg/L，阴离子为77.87mg/L，游离二氧化碳为108.68mg/L，侵蚀性二氧化碳为8.71mg/L，溶解性总固体为2.32 mg/L，PH值为6.9，据GB50021-21判断此水样对混凝土结构无腐蚀性。 　　 　　3室内试验 　　 　　3.1水泥浆密度的测定 　　在室内用天平称取一定量的水和水泥，混合搅拌，制成不同水灰比的水泥浆，测出不同水灰比的水泥浆的密度，作出水灰比与水泥浆密度的关系曲线。具体详见图3-1。 　　 　　3.2室内配合比试验 　　水泥土配合比试验是软基处理中水泥搅拌桩设计和施工必不可少的重要环节，是控制水泥搅拌桩成本和施工质量的依据，每一工程正式施工前必须认真进行该项工作，常用的掺灰量有以下几种表示方法。 　　①掺灰重量百分比 　　 　　 本试验工程采用水泥等级为42.5R，设计水泥掺灰量为重量百分比，百分比为15%，依据《二广高速公路四会段水泥搅拌桩试桩方案讨论会会议纪要》的精神，水泥掺量应按14%、15%、16%、17%进行试配，为缩短试验工期，尽快开展搅拌桩施工。现场施工的掺灰量直接采用高于设计的掺灰，采用15%、16%、17%，通过抽芯试验、28天的无侧限抗压强度等试验成果，并结合室内配合比的试验成果，最终确定现场施工的最佳配合比。 　　3.2.1试样的制备 　　在需要进行处理的软弱土地基内，用钻探方式采集试样土，采样后立即用塑料袋包装，以保证天然含水量不至于流失，尽量保持原始状态。 　　将施