汽车测试技术 第五章mcj3o.pptVIP

A1、A2为两个性能一致（主要指输入阻抗、共模抑制比和开环增益）的通用集成运放，工作于同相放大方式，构成平衡对称的差动放大输入级，A3工作于差动放大方式，用来进一步抑制A1、A2的共模信号，并接成单端输出方式适应接地负载的需要。 测量放大器 通常电路中R1=R2，R3=R5，R4=R6，则对差模输入电压ui1-ui2，测量放大器的增益为： 测量放大器的共模抑制比主要取决于输入级运放A1、A2的对称性以及输出级运放A3的共模抑制比和输出级外接电阻R3、R5及R4、R6的匹配精度（±0.1%以内）。一般其共模抑制比可达120dB以上。 测量放大器电路还具有增益调节功能，调节RG可以改变增益而不影响电路的对称性。而且由于输入级采用了对称的同相放大器，输入电阻可达数百兆欧以上。 二、测量放大器 本 章 小 结 电桥是将电阻、电容、电感电参数变成电压和电流信号，它分直流电桥和交流电桥。 调制是将缓变信号通过调制变成高频信号以便于传送。调制分为调幅、调频和调相。主要讲解调幅的原理，同步解调、整流检波和相敏检波解调三种方法。介绍了调频原理和解调的方法。 滤波器是一种选频装置。滤波器分为低通、高通、带通和带阻滤波器四种。理想滤波器和实际滤波器之间的差别，实际滤波器的基本参数。RC基本滤波器的特点。 放大电路对传感器输出的微弱电压、电流或电荷信号进行放大，讲解了集成运算放大器基本的应用电路反相、同相与差动放大电路的原理，介绍了三运放测量放大器电路。 调解与解调的目的 当被测量信号比较弱时，为了实现信号的传输尤其是远距离传输，可以采用直流放大或调制与解调。信号传输过程中容易受到工频及其他信号的干扰，若采用直流放大器则在传输过程中必须采用有限措施抑制干扰信号的影响。而在实际中，往往采用更有效的先调制而后交流放大，即在被测信号上叠加一高频信号，将它从低频区推移到高频区，也可以提高电路的抗干扰能力和信号的信噪比。 返回 二、调频及解调测量电路 调频就是用调制信号(缓变的被测信号)去控制载波信号的频率，使其随调制信号的幅值变化而变化。 经过调频的被测信号寄存在频率中，不易衰落，也不易混乱和失真，使得信号的抗干扰能力得到很大的提高；同时，调频信号还便于远距离传输和采用数字技术。 振荡器输出的是等幅波，其振荡频率变化值和信号电压成正比，且调频波是随时间变化的疏密不等的等幅波。 调频及解调测量电路 调频波与调制信号幅值的关系图 调频波的瞬时频率为 调频及解调测量电路 f0为载波频率； ?f为频率偏移，与调制信号的幅值成正比。 设调制信号 载波信号为 调频时载波的幅值 和初相位 不变，瞬时频率 围绕着 随调制信号电压作线性的变化： ?ff是由调制信号幅值X0决定的频率偏移 Kf为比例常数，其大小由具体的调频电路决定。 f = f0 + ?f 调频及解调电路 谐振电路是把电容、电感等电参量的变化转为电压变化的电路。如图所示的谐振电路通过耦合高频振荡器获得电路电源。谐振电路的阻抗值取决于电容、电感的相对值和电源的频率值。 谐振电路作调频器 谐振频率 调频及解调电路 谐振电路调频波的解调一般使用鉴频器。调频波通过正弦波频率的变化来反映被测信号的幅值变化，因此，调频波的解调首先把调频波变换成调频调幅波，然后进行幅值检波。鉴频器通常由线性变换电路与幅值检波电路组成 。 uf C1 L1 L2 C2 C R u0 ua 频率电压线性变换部分 幅值检波 第三节、滤 波 器 (a)低通滤波器 (Low pass filter) (b)高通滤波器 (High pass filter) (c) 带通滤波器 (band pass filter) (d) 带阻滤波器 (band stop filter) 滤波器是一种选频装置，可以使信号中特定频率成分通过，而极大地衰减其他频率成分。 1.滤波器分类(根据滤波器的选频作用) ?2称为低通滤波器的上截止频率 ?1、?2分别称为带通滤波器的下、上截止频率 通带 通带 通带 通带 通带 阻带 阻带 阻带 阻带 阻带 理想 滤波器 ?1称为高通滤波器的下截止频率 滤波器分类 通带 阻带 通带 阻带 通带 阻带 阻带 通带 阻带 通带 四类滤波器的幅频特性 在通带与阻带之间存在一个过渡带。其幅频特性是一斜线，信号在此频带内受到不同程度的衰减。 实际 滤波器 滤波器的串/并联　 低通和高通滤波器是滤波器的两种最基本的形式，其它的滤波器都可以分解为这两种类型的滤波器。 低通和高通滤波器的串联成为带通滤波器 LPF HPF 低通和高通滤波器的并联成为带阻滤波器 LPF HPF