21世纪是隧道跟地下工程开发的世纪(二).pptVIP

二、中国是世界隧道和地下工程最多、发展最快、水文地质及结构形式最复杂的国家 公路隧道的修建是形势的需要 中国地域辽阔，南北长约4000km，东西长约4500km，海拔地势高差达5000m左右，地表起伏很大，峡谷、丘陵、高山遍布在2／3国土上，平面投影面积960万平方公里，立体面积超过2000万平方公里，居住着56个民族，近13亿人口，所以铁路、公路一直、今后永远是我国人民出行的主要交通方式。 随着生活节奏的加快和科学技术的进步，要求安全、舒适、快速、方便经济的运输方式已提到日程上来。铁路，尤其是公路更加满足不了乘客的需求，过去多用盘山绕行、挖深路堑修建公路，不仅增加了里程，降低了行车速度，增多耗油量、破坏了环境，而且行车很不安全，给汽车本身也带来了机械损耗，赶上冬季，线路多在冰冻线以上， 山高、路滑、坡陡而翻车、封路的事件屡屡发生。深挖路堑形成高边坡，不仅损失了许多土地，也破坏了自然景观，常常带来大的滑坡、坍方等病害。所以从实施可持续发展战略出发，长大公路隧道像雨后春笋一样迅猛发展起来，到2000年底我国公路隧道已有1684座，总长有628km。其中有首座半横向通风自动化最高的深圳梧桐山隧道、 板樟山隧道等一批城市公路隧道；有广州白云山双向三车道大跨度扁平率为0.6左右的隧道；有福州多连体四连拱象山隧道（宽35.4m 高8.9m）；有近距离四连拱宽45.6m的科苑立交隧道；有应用最多、大跨（32～35m）双连拱，具有代表性的京珠高速公路五龙岭隧道；有首次采用竖井和纵向射流运营通风技术的中梁山隧道； 有逆光照明不在洞口设光过渡段的猫狸岭隧道；有处于3800m高海拔、高寒（平均―7℃ 最高达―35℃）地区施工的青海大板山隧道；有处于高地应力区的川藏公路二郎山隧道；有穿越高浓度、高压力煤层的华蓥山隧道（长4705m），以及目前正在施工的双向分离式四车道国内最长18.4km终南山隧道和长度大于6km以上即将开工的鹧鸪山隧道、 泥巴山隧道、雪峰山隧道等，总之随着技术的不断发展和运营的需要，公路隧道趋势是隧道越修越长，隧道越修越宽、技术越来越难、越复杂。 公路隧道的修建涉及到结构、防排水、岩土、地质、地下水、空气动力、光学、消防、交通工程、自动控制、环境保护、 工程机械等多学科、综合复合技术，需要多学科进行联合研究、进行攻关。我国公路隧道已有长足的发展，对围岩动态量测反馈分析技术、组合式通风技术、运营交通简易监控技术、新型防水、排水、堵水技术、围岩稳定技术、支护及衬砌结构技术等都有许多工程实例、业绩和成果，其中大部分成果已处于国内领先水平，还有一些成果已达到国际先进水平。 目前隧道所穿越的不良地质灾害达18种之多，所穿越的房屋地基也多种多样，最大桩基托换已达1800t，所以，隧道工程在我国廿一世纪是大发展的年代。 * * 10. 广州市区地铁和城市交通多条穿越 珠海水底隧道正在设计、施工的有五条， 采用双向六通道方案沉埋管段法。 11. 琼州海峡34km 跨海隧道，采用盾构法修建铁路海底隧道，正在论证中，目前轮渡过渡。 12. 台湾海峡海底铁路隧道修建的愿望在日趋增高，正在论证中。 13. 渤海湾大连至烟台110km跨海铁路隧道，目前轮渡正在修建，可能采用TBM 法和盾构法。 廿十一世纪是地下空间做为资源开发的世纪 1、山区铁路：山岭隧道向长大发展，早进晚出；中吉乌通道、泛亚铁路、城市铁路入地。 2、山区公路：公路隧道、多跨、两个单跨，最长终南山隧道18.4km。 3、城市交通：以地下铁、城市轻轨为主，已开工11座城市，北京、广州、深圳、上海、南京、重庆、成都、天津、沈阳、哈尔滨、杭州，待批的5座城市西安、武汉、青岛、苏州、长春。 4、水电工程：压力隧道、调压、各种大洞室、尾水洞室。 5、西气东输工程、南水北调工程：各种洞室及跨江、河隧道。 6、城市地下空间开发：地下商场、地下会议室、地下停车场、地下仓库、地下共同沟、地下过街道、地下公交隧道（如南京玄武湖隧道等）。 7、LPG地下水封液体库：1000万吨汽油库、1万亿吨石油库。 8、江河隧道：如高速铁路过长江沉管方案；武汉市内公交水底隧道；沿江铁路、渤海湾通道110km，琼州海峡；青黄水底隧道；黄浦江水底隧道（复兴路、大连路、出海口隧道、观光隧道）。 9、军工、人防工程：地下军事设施，人均1m2地下防护设施。 今后铁路的发展方向 1．铁路网要规划，17万km是否够？要形成网而不是干 2．客运应短遍组、密交络，以方便乘客 3．准高速为主，高速为辅，照顾一般城镇 4．舒适度应重视，尤其对高速铁路来说，纵坡设计、车辆结构需认真研究