墩身大体积混凝土施工设计方案.docVIP

中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案 PAGE PAGE 9 目 录 一、编制依据…………………………………………………………………………1 1.1设计施工图纸……………………………………………………………………1 1.2施工规范及验收标准……………………………………………………………1 二、工程概况…………………………………………………………………………1 2.1工程范围………………………………………………………………………… 1 2.2线路地理位置…………………………………………………………………… 1 2.3工程量统计……………………………………………………………………… 1 三、墩身混凝土施工………………………………………………………………… 1 1、 混凝土配合比要求……………………………………………………………… 1 2、 温控措施………………………………………………………………………… 2 3、 质量控制及检验………………………………………………………………… 5 3.1 控制标准…………………………………………………………………………5 3.2质量检测………………………………………………………………………… 7 4、安全及环保要求………………………………………………………………… 8 4.1 安全要求…………………………………………………………………………8 4.2 环保要求…………………………………………………………………………9 大体积混凝土施工方案 一、编制依据 1.1设计施工图纸：中铁大桥勘察设计院 《八盘峡黄河特大桥施工图》总体及下部结构（二） 1.2施工规范及验收标准： 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J1155-2011） 《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10402.1-2003）。 《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB10401.2-2003）。 《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部令第25号）。 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］140号文） 二、工程概况 2.1工程范围 本段工程为新建兰新第二双线LXS-1标八盘峡黄河特大桥，起点里程DK37+308.272,终点里程DK38+640.372，线路全长1.3321公里。 2.2线路地理位置 桥址从八盘峡水库库区通过。下游距湟水河口约1.8 km,距八盘峡水电站5.5 km，距既有兰青线新建黄河特大桥约1.49 km，上游距焦家川黄河公路大桥1.85 km。桥位处黄河两岸分布有阶地，大多为果树林，阶地之外为低山。桥址河段地形平坦开阔，河水平静，水面开阔，河宽约284米，主河槽最大水深约13m，流速不足0.5m/s。黄河通航等级为Ⅴ级。 三、墩身混凝土施工 1、 混凝土配合比要求 大体积混凝土的配合比应根据实际施工时所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加剂的性能进行配合比试验，确定最佳的混凝土施工配合比。应遵循以下总的原则：大体积混凝土应采用低水化热水泥，通过采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。混凝土具体配合比要求如下： ①混凝土设计强度等级为C40和C40（D2）混凝土。 ②混凝土外加剂要具有缓凝和减水作用。 ③为了降低混凝土的水化热，防止墩身混凝土产生裂缝，在墩身底部5米以上的墩身周围每隔3米对称交错布置直径20cm的通风孔。 ④初凝时间：大于6h； ⑤粗骨料粒径：5～31.5mm连续级配碎石。 ⑥细骨料：中砂。 2、温控措施 为避免墩身表面出现温度裂缝，我部拟采用如下温度控制措施以确保结构的安全性和耐久性。 温度控制及防止裂缝的主要措施： 1）、采用低水化热混凝土 在混凝土配合比设计和混凝土施工时，除应满足混凝土强度、抗冻、抗渗等主要指标外，还应使混凝土达到均质性指标。同时还应加强其它环节的控制，如优化施工工艺，改善混凝土性能，提高混凝土抗裂能力等。 优化混凝土配合比，选用低水化热的硅酸盐水泥，减小混凝土的水化热峰值，以减少墩身混凝土的表面裂缝。适量掺入粉煤灰以减少水泥用量，有利于降低水化热和提高混凝土的抗裂能力。使用高效减水剂以便有效地减少水泥用量，从而减少混凝土的水化热。 2）、混凝土最高温度控制 在大体积混凝土施工时应采取必要的温控措施，使大体积混凝土实际出现的最