耐高温改性酚醛树脂基复合摩擦材料研究进展ltr7g.docxVIP

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耐高温改性酚醛树脂基复合摩擦材料研究进展ltr7g

2014年第三期 摩擦密封材料 2014年第三期 摩擦密封材料 耐高温改性酚醛树脂基复合摩擦材料 研究进展 黄俊钦,林有希 (福州大学机械工程及自动化学院,福州350108) 摘要:针对酚醛树脂(PF)基复合摩擦材料存在抗热衰退性及恢复性较差、耐久性不足等缺 陷,从PF基体改性、增强体、填料及摩擦性能调节剂三个方面,综述了国内外近年来耐高温改性 PF基复合摩擦材料的研究进展,并分析了其4-.0的发展趋势。 关键词:复合摩擦材料;改性酚醛树脂;耐高温 中图分类号:U465文献标识码:A文章编号:1001—3539(2014)01.0116—05 Research Progres s on High Temperature Re si stant Modifi ed Phenolic Resin Matrix Composite Friction Materials Huang Junqin,Lin Youxi (School of Mechanical Engineering and Automation,Fuzhou University,Fuzhou 350108,China) Abstract:Be based on the defects of phenofic resin(pF)matrix composim friction materials’poor thermal degradation resistance and restoration,and insufficient durability,etc—The research progress in the composite friction materials in recent years both at home and abroad were reviewed from three aspects of PF matrix modifi cation,reinforcements,fi llers and friction performance regulators.Its development trend Was analyzed. Keywords:composite friction material:modifi ed PF;hi【gh temperature resistant 摩擦材料是一种多元复合材料,是由高分 热性和力学强度,能满足车辆或机械传动与制 子粘结剂、增强体和摩擦性能调节剂三大类主 动的性能要求【21。因此,它被广泛应用于军工、 要组分及其它配合剂经一系列生产加工工艺制 工程机械、汽车以及家电设备等领域,是用于 成的【11。它的主要特点是具有高而稳定的摩擦 动力传递或制动减速不可缺少的材料。 系数和良好的耐磨损性能,同时具有一定的耐 随着科技的不断发展,传统以石棉或单一 76 摩擦密封材料 摩擦密封材料 2014年第三期 纤维增强的树脂基复合摩擦材料已不能满足现 PF虽然具有最高的热分解温度及良好的抗热 代汽车安全性、舒适性、耐久性、环保性等行 衰退性,但因在高温时易软化、刚度减低、表 驶性能要求以及高速、重载、雨雪天气、长下 层裂纹易扩展及接触面转移膜耐久性不足等缺 坡连续制动等各种特殊复杂工况的综合性能要 陷而产生较大的磨损量。相比之下,硼一磷改 求【3j。因此,世界各国均专注于各种新型复合 性PF则表现出最佳的耐磨性和抗热衰退性。 摩擦材料的研制。笔者针对当前汽车工业广泛 J.Bijwe等【8】通过对比研究了纯PF、烷基 应用的耐高温改性酚醛树JJ旨(PF)基复合摩擦材 苯改性PF、腰果壳油改性PF、丁腈橡胶改性 料,从PF基体改性、增强体和填料及摩擦性 PF和亚麻油改性PF的力学性能、摩擦磨损特 能调节剂三个方面,综述了近年来国内外的研 性、抗热衰退性及恢复性。结果表明,腰果壳 究进展,并对今后的发展趋势进行了分析。 油改性PF具有最高的拉伸强度和弯曲强度, 1改性PF 分别为18.77 MPa和41.15 MPa,而纯PF的 树脂作为复合摩擦材料的基体,应能在外 拉伸强度和弯曲强度仅分别为7.46 MPa和 加载荷和摩擦热的双重作用下维持摩擦材料结 22.86 MPa。丁腈橡胶改性PF表现出最高的摩 构的完整性。因此,树脂基体的作用是将复合 擦系数(0.336)和最好的恢复性,但抗热衰退性 材料各组分牢固粘结成一个整体,同时能有效 较差。烷基苯改性PF表现出最佳的抗热衰退 地传递和均衡应力。虽然,PF作为复合摩擦 性及最低的摩擦面温度(319。C),但由于纤维 材料的基体具有较好的摩擦磨损特性、高的化 与树脂

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