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数字化设计制造技术的发展与我们的对策 北京航空航天大学飞行器制造工程系 范玉青 随着计算机技术的飞速发展，数字化设计制造技术在我国航空工业中的应用逐步深入 和普及，CAD／CAM软件已被厂所技术人员所接受、熟悉和掌握，已成为加快型号研制进度、 提高质量必不可少的有力工具，已在型号研制中初露锋芒，取得了一定经验。但随着这一 技术应用面的扩大和深入，有一些深层次问题亟待研究和解决． 1数字化是企业信息化的中枢和灵魂 长期以来，人们在设计制造复杂的机械产品(尤其如带复杂外形的飞行器、舰船和车 辆等)中，由于受到传统的设计制造方法和3-具的限制，如手工的、二维图纸设计和一般 机械加工方法，其过程是经过图纸一模线一样板一样件一工装模具一产品等众多的复杂环 节。它的本质是以模拟量传递的产品研制方法，企业的一切活动围绕着它进行，是一种不 得不采用的少、慢、差、费的串行工作方法，严重影响着企业的技术进步。 上世纪四、五十年代起步并迅速发展的计算机(包括数控技术)数字化技术，很快被 引进到传统的工程设计制造中，尤其是国防工业，后者反过来有力地推动着这一新技术的 发展，在此过程中，使传统的产品研制过程发生了根本性变革。由计算机辅助设计、三维 建模一数控加工一计算机辅助测量与装配及其数据管理等先进技术代替了传统的手工方 法，其本质是数字量传递的产品研制方法，所以称它为数字化设计制造技术，它省去了大 量的模线、样板、样件和工装等模拟量传递工具，有利于开展并行工程，是一种优质、高 效、低成本的先进技术．它不同于一般的单项先进技术，它从整体上彻底地改变了传统的 工程研制过程及其技术体系，这一先进技术对企业作用之大、影响之深远没有哪一项技术 能与它相比．因此，他很快被“觉察灵敏”的公司领导和技术人员所感悟，也就最早被国 防制造企业所研究和应用的先进技术． 当一个国防工业企业的最重要也是最基本的日常活动一一产品设计制造工作数字化(也 可以说信息化)后，才能方便地展开企业其它方面的信息,l艺-T-作，这是因为企业的一切活 动是围绕着产品进行的，所以只有把产品的信息组织起来，并通过计算机管理和控制着， 那么与产品相关的一切物料、设备和人员信息才能有效地组织和运作起来，通过产品的数 字化信息流才能驱动企业的资金流和物料流，所以，产品设计制造的数字化(包括计算机 辅助设计，辅助制造、CAPP和产品数据管理等)是企业信息化的中枢和灵魂，只有进行了 产品数字化，企业信息化才有基础，才有意义．那种对企业最主要活动一一设计制造的数 字化不重视，还奢谈企业信息化，正是隔靴搔痒，荒谬的无稽之谈． 2数字化技术对飞行器研制的特殊意义 飞机与一般机械产品，如机床设备、仪器仪表等的不同在于：在传统的研制方法中， 它不能象一般机械产品那样可直接利用工程设计图纸去建造，必须采用模线一样板一标准 样件的模拟量传递工作方法．这是由于它自身的复杂结构特点所决定的．所以数字化设计 制造技术对它有着特殊的意义： (1)由于飞机具有严格的气动外形要求，造成它的主要结构件(梁、框、肋、座舱骨 架、接头和整体壁板等)外形复杂，形状怪异，壁板类零件尺寸大，刚性小，这些特点给 设计制造和装配工作带来很大困难，造成大部分结构件在设计时需要进行复杂的计算，制 造时需价格昂贵的3—5坐标数控机床加工，无论是设计工作中的有限元计算，还是数控加 工中的NC编程，首先需要这类零件的精确三维数字化模型．另外，由于零组件具有这样的 特点，在传统的研制过程中需要大量的工艺设备，如： ·我国某型号歼击机，全机采用工艺装备20，700项； ·苏27飞机，全机采用工艺装备61，194项； ·MD82飞机，全机采用工艺装备135，000项． 数字化设计制造技术不仅可以加快设计和制造的进度，还可大幅度地减少和简4％-T- 艺装备，如波音737新一代飞机，标准工艺装备减少80％，X-35研制中减少了95％，这对 降低新机研制成本，缩短研制周期起到难以估量的作用。 (2)飞行器零组件数量巨大，设计更改频繁，构型控制困难，质量保证体系严密， 这样庞大的数量和复杂的活动已远远超过人们用传统常规手工管理的能力。 ·零组件数量 0余万件。 我国一型号有6万多个不相同的零组件，加上各种标准件等零组件总数达2