围护桩专项施工方案（谢彦）.docVIP

长沙市轨道交通工程2号线一期工程SG-9标段 围护桩专项方案 - 第1章 编制依据 1.1 工程承包合同 1.2 设计图纸及地勘报告 1、《长沙市轨道交通2号线一期工程施工图设计 袁家岭站 主体围护结构》（中铁第四勘察设计集团有限公司） 2、《长沙市轨道交通2号线一期工程施工图设计 袁家岭站 主体结构》（中铁第四勘察设计集团有限公司） 3、《长沙市轨道交通2号线一期袁家岭站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》（中国有色金属工业长沙勘察设计研究院） 1.3 工程所在地现场情况 根据工程现场地质、水文、气候、周边建筑等实际情况。 1.4 主要施工及验收规范、规程及标准 （1）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99） （2）《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008） （3）《建筑与市政降水工程设计规范》（JBJ/T111—98） （4）《建筑地基处理技术规范》（JBJ79-2002） （5）《长沙市挡土墙及基坑支护工程设计、施工与验收规程》（GB43/009-1999） （6）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497—2009） （7）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） （8）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质【2010】5号） （9）《建筑工程施工手册》（第四版） （10）《长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标袁家岭车站总体施工方案》 第2章 工程概况 2.1 工程地理位置 本工程为长沙市轨道交通2号线一期工程袁家岭站工程。本站主体自西向东布置于东西向主干道五一大道与曙光北路丁字交叉路口西北侧。本站所处范围西南为湘域中央小区、君临天厦小区、中国有色金属工业长沙勘测设计研究院及其生活区；东南为广铁长沙办事处、长铁生活区及中铁二十五局集团南方铁路置业有限公司；东北为规划擎天广场及芙蓉华天酒店；西北为袁家岭商业中心。站位周边为较成熟的商业及住宅区域，各个方向客流较为均衡。 站位周边五一大道规划道路宽60m，曙光北路规划道路宽37m，明月路规划道路宽6米，车站西北侧规划路宽12米，擎天广场用地西侧规划路宽5米。车站上方现况五一大道路面自西向东下坡，地面高度从42.2m至40.2m，有较大高差。 工程现场地理位置图 图1地理位置图 工程现场实景图 空中俯视图 西向视角图 2.2 围护桩工程设计概况 袁家岭站呈东西走向，为地下二层岛式站台车站，车站设计起讫里程：YCK9+179.893～YCK9+341.893,有效站台中心里程为YCK9+266.693。车站为地下两层岛式车站。有效站台长118m，宽12m，车站全长162.0m，标准段外包宽21.4m，车站共设4个出入口，1个消防疏散口和2组风亭，主体结构顶板覆土厚度3m，标准段基坑开挖深度约18.378～17.613m，基坑底位于5-3中风化泥质粉砂岩上，地下水位在地面下5.60～9.78m。 车站主要采用明挖法施工，沿车站长度方向依次分别开挖施工。车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，车站主体设全外包防水层。 根据设计图纸设计要求，本车站基坑等级为一级。具体设计如下： 围护桩采用旋挖桩+旋喷桩止水，旋挖桩直径为1.2m，深度约为22m，间距1.35m绕基坑一圈，西北侧及扩大头东南侧采用袖阀管注浆止水帷幕，基坑四周其他部位采直径0.8m三重管高压旋喷桩止水，其中基坑北侧采用高压旋喷桩进行地基加固。基坑内部采用钢管临时立柱支撑，临时立柱基础为桩径1.0m的旋挖桩，柱体采用直径600钢管。车站端墙部位即盾构出入口部位旋挖桩，围护桩钢筋笼（WZH3a、WZH5a）钢筋采用玻璃纤维钢。旋挖桩桩与桩间孔隙采用旋喷桩及袖阀管注浆形成止水帷幕兼做地基加固，旋喷桩深度要求达到强风化层2米。 临时立柱基础采用Φ1000旋挖桩施工，C30混凝土水下浇筑。 扩大头区域共有抗拔桩32根，分ZH1和ZH2两种类型，抗拔桩采用钻孔灌注桩，桩径均为Φ1400mm。 2.3 旋挖桩工程量 主要工程量表： 序号 名称 直径（mm） 单桩长（m） 根数 自然地面标高 桩顶标高 1 WZH1 1200 21.43 51 2 WZH1a 1200 22.93 5 3 WZH2 1200 21.78 24 4 WZH3 1200 22.58 24 5 WZH3a 1200 22.58 12 玻璃纤维钢 6 WZH4 1200 21.34 70 7 WZH4a 1200 21.34 72 8 WZH5 1200 21 15 9 WZH5a 1200 21 12 玻璃纤维钢 10 WZH5b 12