集宁南特大桥临近既有线方案（改）（方案评审）.docVIP

中铁十九局张呼铁路工程项目经理部 专项施工方案 PAGE \* MERGEFORMAT 2 集宁南特大桥连续梁跨既有线及梁部转体专项施工方案 1.编制依据、原则及目的 1.1.编制依据 (1)《集宁南特大桥施工图》 (2)《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第7 0号） (3)TB 10301-2009铁路工程基本作业施工安全技术规程 (4)《建设工程安全生产管理条例》 (5)《安全生产许可证条例》 (6)《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》（呼铁运【2012】426号） (7)《呼和浩特铁路局建设工程邻近营业线施工物理隔离管理防护办法》（呼铁建函【2012】110号） (8)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） (9)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) (10)《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2010） 1.2.编制原则 (1)确保既有线行车安全。 (2)最大限度地减少对既有线铁路运营的干扰。 (3)上级部门要求的总体工期、安全质量目标。 (4)遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌 握现场情况，严格按照设计资料和设计原则编制，满足设计标准要求。 (5)严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 (6)遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。 (7)少上大型机械设备的原则。 1.3.编制目的 跨既有张集、京包线施工，存在有坍塌、人员机械材料侵限、对沿线各种管线造成破坏及影响既有线结构移动的危险因素。依据铁路总公司和呼和浩特铁路局有关规定、要求制定本专项方案，采取有效措施，规范既有线施工安全管理行为，避免或最大程度地预防事故案件的发生，确保既有线行车安全。 2.工程概况 集宁南特大桥全长7015.44m，线路在DK163+485处跨越既有京包线和张集线，新建线路与既有铁路交角79度，采用1-（48+80+48）m连续梁中跨跨越，本连续梁首先平行既有铁路进行挂篮悬臂浇筑后采用墩顶转体法跨越铁路再进行中跨合拢。 既有铁路两侧的桥墩为90#和91#，墩高分别为8.5m、10m，基础采用15根直径1.5m的群桩基础，旋挖钻机成孔。 跨越处既有京包铁路里程为K489+200、既有张集线里程K156+300。新建线路与既有线路位置关系见后附图。 3.施工影响范围 3.1.施工影响范围 新建集宁南特大桥90#、91#墩，里程DK160+513.060～DK167+528.5；影响既有京包铁路上下行里程：K489+100-300、既有京包铁路上下行里程：K156+200-400。 3.2.施工期对营业线的影响 表2-1 集宁南特大桥下部结构与既有铁路距离表 序号 桥梁 墩台号 承台最近点距既有线坡脚距离 轨面距梁底高度（m） 备注 1 集宁南特大桥 90 6.77 京包线9.46m、11.59m；张集线13.5m 满足净宽、净高要求 2 91 10.40 表3-1 桥梁施工对既有线的影响及对策表 序号 施工项目 可能造成的影响 拟采取的措施 1 平整场地 挖断地下管线、影响行车安全 施工前探明地下管线，并做好管线改移或采取管线保护措施 2 基坑开挖 挖断地下管线、基坑坍塌影响行车安全， 施工前探明地下管线，并做好管线改移或采取管线保护措施、基坑开挖前打钢板桩防护。 3 土方车辆、机械作业 车辆、机械设备侵限、钻机倾倒 靠既有线侧设置物理隔离，尽量采用小型运输车辆。一机一人防护。驻站联络员、现场防护人员保持联系畅通，列车接近时提前停止作业，钻孔拉揽风绳防倾倒。 4 墩柱模板倾覆 影响行车安全 吊车吊装作业垂直于既有线线路方向，尽量减小每次支立模板高度 5 施工人员 施工人员误上线，人身安全事故 驻站联络员、现场防护人员保持联系畅通，列车接近时提前下线。 6 材料堆放 材料及施工废弃物侵限 采用钢管竹排架和钢管绿幕网物理隔离，专人负责材料堆放和线路巡查，严防材料侵限。 7 转体施工 材料下落侵限 挂篮全封闭施工，梁部设防护栏杆及防护网，安排专人负责巡视检查。 8 合拢段施工、桥面系施工 材料下落侵限、接触网带点 挂篮全封闭施工，梁部设防护栏杆及防护网，安排专人负责巡视检查。合拢段模板底部加绝缘皮。 3.3.施工安全风险源识别及措施 3.3.1.施工安全风险源 表3-2施工安全风险源 工程部位 桥梁桩基、承台、墩身、梁部 危险源 可能导致的事故/事件 过程、活动