劳动现场防护与案例分析.ppt

导 语 防护员是施工阵地的前哨，肩负着确保行车安全和人身安全的重任，既要求高度的主人翁责任感和事业心，又要有过硬的防护安全知识和防护技能。现场作业中，防护员如果防护不到位或防护措施不得当，就会给铁路行车安全和作业人员的人身安全带来严重的威胁，甚至会造成不可估量的后果。 防护员规定 1.安全防护员要穿专用高警示色马夹，佩带“安全防护员”臂章，携带防护包、防护喇叭、口笛、口哨、联系工具等防护器具上岗。 2.确认驻站联络员已经到岗，且通信联系良好，已具备了作业中联系配合的条件。 3.现场作业前，安全防护员必须汇同作业负责人共同确定“安全岛”及安全防护员站立位置，并由安全防护员对“安全岛”作出明显标志，所有作业人员必须在“安全岛”内躲避列车。“安全岛”距线路至少3米，且满足所有作业人员站立的空间，桥梁、隧道的“作业安全岛”为避车洞（台）。 防护员规定 4.安全防护员负责现场作业全过程的安全防护，并保证与驻站联络员通信畅通，每间隔5分钟与驻站联络员进行通信试验，发生通信中断时，立即组织所有现场作业人员停止作业，下道避车。 5.安全防护员必须满一年以上（含一年）路龄并具有一定的安全防护经验，熟悉有关安全知识、掌握安全防护作业标准、熟悉管内站场设备、行车情况，且经过段安全防护知识培训，取得合格证的人员担当，防护工作中持证上岗。 6.现场作业完毕后，现场作业人员未全部撤离前不得离开岗位，不得关闭联系工具。 室内外安全防护标准用语 一 1.列车防护标准用语 驻站联络员呼叫：“安全防护员XXX，XXX次列车预告（或闭塞）。” 安全防护员应答：“驻站联络员XXX，XXX次列车预告（或闭塞），安全防护员XXX明白。” 驻站联络员呼叫：“安全防护员XXX，XXX次列车已由XXX站发出。” 安全防护员应答：“驻站联络员XXX，XXX次列车已由XXX站发出，安全防护员XXX明白。” 驻站联络员呼叫：“安全防护员XXX，XXX次列车已接近。” 安全防护员应答：“驻站联络员XXX，XXX次列车已接近，安全防护员XXX明白。” 安全防护员呼叫：“驻站联络员XXX，XXX次列车已通过作业区域，安全防护员XXX请求继续作业。” 驻站联络员应答：“安全防护员XXX，可继续作业。” 室内外安全防护标准用语二 2.调车防护标准用语 驻站联络员呼叫：“安全防护员XXX，由XXX向XXX调车计划准备执行。” 安全防护员应答：“驻站联络员XXX，由XXX向XXX调车计划准备执行，安全防护员XXX明白。” 驻站联络员呼叫：“安全防护员XXX，XXX向XXX调车进路已排列。” 安全防护员应答：“驻站联络员XXX，XXX向XXX调车进路已排列，安全防护员XXX明白。” 驻站联络员呼叫：“安全防护员XXX，XXX向XXX调车作业已开始。” 安全防护员应答：“驻站联络员XXX，XXX向XXX调车作业已开始，安全防护员XXX明白。” 安全防护员呼叫：“驻站联络员XXX，XXX向XXX调查作业已通过，安全防护员XXX请求继续作业。” 驻站联络员应答：“安全防护员XXX，可继续作业。” 室内外安全防护标准用语三 3.通话试验标准用语 安全防护员呼叫：“驻站联络员XXX，安全防护员XXX进行通话试验。” 驻站联络员应答：“安全防护员XXX，通话试验良好”。 ——现场安全防护案例分析 案例一：3.29定西工务段一般B1事故 2012年3月29日9时43分，K857次旅客列车运行至陇海下行线陇西站至云田乡站间K1541+960m处时，将横越线路的定西工务段陇西线路车间检查监控工区职工王顺利碰撞致死。 根据《铁路交通事故调查处理规则》第十三条规定，本次事故构成铁路交通一般B1事故，定西工务段负全部责任。 事故教训 这起事故反映出现场作业严重失控、管理人员监控责任缺失、班前安全教育和互控制度流于形式、安全风险意识淡薄等问题。 全体干部职工要认真吸取这起事故的教训，牢固树立“安全第一”的思想，整风肃纪，狠刹“两违”，加强劳动安全警示教育，提高自我防护意识，全面推行安全风险管理，全力以赴确保运输安全稳定。 案例二：3.28兰西工务段一般B1事故 2008年3月28日15时10分，兰西工务段永登线路车间永登线路一、二工区在兰新线上行K88+300～K101+300进行小机群捣固作业前的准备工作时。已经下道避车的线路工董小军从兰新线上行K97+715km处左侧路肩接触网杆东侧突然上道，被本线通过的T70次客车撞出线路，经抢救无效死亡，构成职工责任死亡事故。 事故教训 一是职工董小军安全意识淡漠，自我保护能力差，下道避车时未面向列车认真瞭望，上道前未确认，且背对来车方向。 二是进入防护网后，人员行走松散，董小军下道后距其他作业人员约70米远，来车时失去互控作用，班长张双喜临时替