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PAGE 7 - 合蚌客专站前二标段无砟轨道工程 编号：FS-01 CRTSⅡ型板式无砟轨道 防水层施工作业指导书 单位：中铁四局集团有限公司 合蚌客专站前二标项目经理部 编制： 审核： 批准： 2010年8月1 CRTSⅡ型板式无砟轨道防水层施工作业指导书 1．适用范围 适用于合蚌铁路客运专线HBZQ-2标段桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道防水层施工。 2．作业准备 ⑴ 对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握防水层施工相关工序的施工方法及验收标准。 ⑵ 编制防水层材料计划，并进行原材料进场检验。 ⑶ 整理出一套完整的防水层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。 ⑷ 按设计及客专公司下发关于梁面验收相关要求对梁面进行验收，不符合要求时进行整修。 ⑸ 沿线路方向每隔1km～2 ⑹ 施工前，需派人到施工现场，做现场施工条件准备，包括了解箱梁基面质量状况和架梁、梁面整修生产进度，确保对防水层进度要求，另做好现场材料贮存、施工条件、生活条件等。 3．技术要求 ⑴ 桥面防水层构造如下： 防护墙内侧：轨道板底座下采用喷涂厚度≥2.0mm（纯）聚脲防水涂料；底座板以外采用喷涂厚度≥1.8mm（纯）聚脲防水涂料，≥0.2mm 脂肪族聚氨酯面层。防护墙外侧：采用厚度≥2.0mm 聚氨酯防水涂料，聚丙烯纤维网高性能混凝土保护层或防水砂浆(预制电缆槽底部)。 图3-1 底座板下防水层构造 图3-2 底座板以外防水层构造 图3-3 防护墙外侧防水层构造 ⑵ 面板结构层符合以下要求：桥面板结构层应具有足够的刚度、良好的整体性并充分干燥，不得有明显的凹凸不平和洞眼，使用4m靠尺检查，其平整度满足3mm/4m。基面应坚实，无松散层和浮浆，无脱膜剂、油脂和锈迹等污物。 ⑶ 喷涂聚脲防水层材料技术性能应符合《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》的要求。 ⑷ 样板梁在基层处理完毕邀请相关方面专家现场检验和认定，完全符合要求方可正式施工。 ⑸ 防水层施工必须在桥面遮板、防护墙等施工完成后方可以进行，防水层施工完成后，禁止机械行走、施工等污染或损坏防水层。 ⑹ 防水层仅仅适用于在干燥、温暖的环境中施工，施工的温度宜在10～35℃ 4．施工程序与工艺流程 防水层施工由一端向另外一端顺序进行。 施工程序为：基面处理→防水层边缘放样弹线→底涂施工→聚脲喷涂→面层喷涂→进入下道工序施工工艺流程见图4-1。 合格 合格 合格 合格 不合格 不合格 不合格 施工准备 桥面处理 底涂 验收 喷涂聚脲防水涂料 验收 脂肪族聚氨酯面层（暴露部分） 验收 修补 修补 修补 竣工，编制竣工报告 验收 修补 不合格 合格 图4-1 防水层施工工艺流程图 5．施工要求 5.1基面处理 混凝土桥面表面强度达到规定要求，基面必须坚实、平整、干燥、洁净，无明显凹凸不平、洞眼、裂缝，无浮浆、脱模剂、油脂等污物，缺陷处应用聚合物砂浆或专用腻子修补。桥面基层平整度应符合设计要求，其粗糙度应符合SP3～SP4要求，即采用抛丸机进行轻度～中度抛丸。表面平整度的检验方法：用4m靠尺（长直尺）检查，直尺与基层面的间隙不应超过3mm，只允许平滑变化。 5.1.1、防水层测量放样 采用全站仪放样出防水层左右两侧边线，为便于底座板范围外防水层施工搭接，统一按3.4m宽放样；顺桥面每8m放样一个点位，然后用墨斗弹出防水层边线。 5.1.2、桥面平整度缺陷处理 当梁面平整度满足不了要求时，结合梁面设计标高，采取梁面高处用铣刨机打磨和低洼处聚合物砂浆填补的方法相结合。聚合物砂浆填补前，先凿除原基面混凝土浮浆至少10mm，保证聚合物砂浆与基面的粘结强度及厚度满足要求。 5.1.3、喷涂前基层表面的处理及清洁 ⑴ 对基面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙做修补处理，清除表面松动和浮浆，表面的油迹、灰尘、油脂、污垢、锈迹等清理干净，阴阳角、预埋件等部位进行密封处理。 ⑵ 基层表面平整但不应光滑。对于光滑的表面用抛丸机、研磨机和角磨机进行粗糙处理，待手触有粗糙感后方可进行下道工序。 ⑶ 基层表面清洁处理：采用汽油等溶剂去除油污，用无油并干燥的压缩空气吹扫或吸尘吸取，也可用清水冲洗，驱除基面细小浮灰。 ⑷ 基层自检 桥面防水施工前，依据《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》（科技基[2009] 117号）相关规定认真检查梁面的各项指标。基层梁面的自检主要包括梁面平整度、清洁度、粗糙度、表面强度、含水率等指标见下表5-1。确认基面的各项指标达到施工要求方可进行下步工序。 表