梅村特大桥连续梁施工方案（07年9月）.docVIP

武广客运专线梅村特大桥连续梁施工方案 中铁二十五局武广客运专线项目部 - PAGE 15 - 第一章：编制说明 1、根据武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第V标梅村特大桥设计图，图号为武广客专乌花施图（Ⅴ）桥-27—1；时速350km客运专线铁路无碴轨道32+48+32m现浇预应力混凝土连续梁设计图，图号为武广客专乌花施图桥通14。 2、根据武广客运专线乌龙泉至花都段第V标指导性施工组织设计及中铁二十五局总体性施工组织设计。 3、接地设施参照施工图《桥梁综合接地设计通用图》。 4、参照的指南、标准有《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线桥涵工程施工技术指南》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及武广客运专线有限责任公司发布的《指导性施工组织设计》等。 5、铁道部门已推行成熟的施工方法。 6、我项目经理部有关现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。 7、我单位从事铁路工程中积累的施工经验、技术总结等成果，及现有的施工力量和机械设备、装备情况。 第二章 工程概况 梅村特大桥中心里程为DK1959+590.92，起讫里程为DK1958+301.17～DK1960+880.65，全长2579.49米为直线桥，位于韶关市浈江区梅村境内。本桥在DK1959+288.95～+336.95段跨越既有京广铁路(直线段)，既有京广铁路为双线电气化Ⅰ级铁路干线，在跨越线路处既有铁路上下行线高差2.574m，轨面标高分别为上行97.364m，下行94.79m，既有线间距12.6m，桥中心线与既有线夹角为45°，梅村特大桥连续梁桥墩为29#～32#墩，29#墩墩身结构为直坡圆端形实心墩，墩高19.50m； 30#、31#墩跨既有京广线，墩身结构为直坡圆端形实心墩，墩高分别为14m和10m； 32#墩墩身结构为直坡圆端形实心墩，墩高5.50m。基础采用钻孔灌注桩，桩径为1.5m,最深的桩为43.7m,最短的桩为13.5m,按柱桩设计。 1、地质情况：29#～32#墩地质情况为上覆粉质黏土，硬塑，Ⅲ级，经中心试验室现场检测地基承载力，σ0=190～220kpa。（具体地基承载力值见试验报告） 2、水资源情况：计划从梅村特大桥30#墩右侧林地中打井取水，然后敷设φ150mm水管接至施工作业面。 3、电力情况：施工用电以地方高压电网接入供电为主，以自备一台200kw发电机为辅。 4、道路运输条件：已经在既有线两侧沿桥纵向铺设6m宽的泥结碎石路面。 5、地下管线的调查：具体见下图 6、连续箱梁技术指标表 梁型 设计尺寸（m） 砼量（m3） 梁重（t） 梁长 梁跨 梁高 顶宽 底宽 32+48+32m 连续梁 113.3 111.8 3.25 13.4 5.5 1390.6 3615.3 说明：每方混凝土容重按2.6t考虑。 第三章：主要工程数量表 一、梅村特大桥连续梁施工主要工程数量见下表 部位 材料及规格 单位 数量 桥面 防水层 TQF-1型 m2 1444.2 保护层 C40纤维混凝土 m3 180.83 主梁 混凝土 C50混凝土 m3 1390.6 钢绞线 12-7φ5 t 61.92 管道压浆 M45水泥砂浆 M3 21.8 普通钢筋 Q235 t 3.9 HRB335 t 267.4 波纹管 内径90mm波纹管 m 5022.5 锚具 M15-12 套 156 支座 LQZ6000-DX/ZX 套 2/2 LQZ20000-GD/HX 套 1/1 LQZ20000-DX/ZX 套 1/1 梁部其他项目 梁体预埋件 Q235 T 1.139 HRB335 T 17.377 钢料 T 3.036 螺母M16 个 138 螺栓M20/M30 个 40/40 套筒（φ40/φ50） 个 40/40 竖墙 C40混凝土 m3 32.96 Q235普通钢筋 T 1.713 盖板 Q235普通钢筋 T 3.499 HRB335普通钢筋 T 2.854 C40混凝土 m3 26 钢料 T 0.053 防撞墙 C40混凝土 m3 52.44 HRB335钢筋 T 20.31 排水 PVC160/180 m/m 47.6/183.6 二、连续梁施工六五式钢塔架用料计划表 料名 单位 数量 规格 件重（kg） 总重（t） 使用时间 C1立柱 根 375 L-3.0m 367.76 137.91 07.9.1～08.1.31 C2立柱 根 39 L-1.5m 239.64 9.346 07.9.1～08.1.31 C3立柱 根 77 L-1.0m 170.48 13.127 07