路基土方冬季施工方案_1.docVIP

西安北站动车所工程 路基土方 冬季施工方案 编制： 1 复核： 审批： 中铁电化局西铁建设公司 西安动车所项目经理部 2008年10月20日冬季施工方案 一、冬季施工条件 路基工程：预计连续10昼夜以上平均气温在-3℃以下，或当昼夜平均温度在-3 二、冬季施工组织机构 为保证冬季施工的正常顺利进行，我部特成立以项目经理为组长的冬季施工小组，具体分工如下： 组 长 陈均顺 全面负责冬季施工的人员、机械布置 副组长 宋锋博 负责冬季施工技术方案的制定 杨田生 负责施工方案的现场落实 组 员 何源、沙乃旭王亚利 负责现场技术统计、质量控制检查等技术工作 张辉、李帅帅 负责现场技术放线 李云峰 负责现场实验 马国欣 负责现场的具体施工 三、路基土方施工方案 1、路基土方施工基本要求 路基是路面的基础，路基必须具有足够的强度，稳定性和耐久性。 路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是在雨季更应加强这方面的工作。 当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等施工措施。 路基施工时，各施工层表面不应有积水，根据土质情况和施工时气候状况，做成2%~4%的排水横坡。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。 路线两侧的取土坑，取土深度应根据用土量和取土坑面积确定，取土坑应有规则的形状，坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统，取土时不得使作业面积水。取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜做填料的土均应废弃，不得使用。 短距离取土填筑路堤，宜划段分层以推土机和铲运机担任运土工作，平地机和压路机分别担任整平和压实工作。 远距离取土填筑路堤，宜以推土机完成挖土工作，装载机或挖掘机完成装土工序，以自卸汽车完成运土工序。 路基施工，把试验检测作为主要技术手段控制施工质量。 2、路基填方施工方法 1）、路基基底处理 地基承受来自路基和路面传递的荷载及其自重，为了保证地基的处理满足设计及有关规范、标准的要求，并指导施工，特制定以下措施，要求施工人员按作业指导书进行施工。 一般基底处理： （1） 路基施工前，将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质、淤泥、草丛、树根和各种人工构造物，如通讯、电力设备、坟墓等均应进行清除，以利风和阳光吹晒干原地面。 （2） 基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土、挖除全部树根，清除深度应以种植土厚度决定，一般不应小于15cm，以免形成薄弱层或产生不均匀沉陷，导致路基破坏。并冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30cm厚的松土防冻。 （3） 在深耕（30cm）地段或松散土层厚度大于30cm时，采用刨马拌合机将土翻松、打碎、 整平、压实。 （4） 将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、陷穴、墓穴等，用原地的土或砂性土及时分层回填，并予夯实，达到相应标准压实度。 （5） 在有地面积水的地段，施工前做好基底的排水工作，促使排水畅通，不影响路基的稳定。 （6） 在路堤稳定受到地下水影响时，应在基底填水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。 （7） 地面横坡（包含线路方向纵向坡度）陡于1：5时，路堤基底应开挖宽度不小于1.0m的台阶，并加以夯实；台阶底应有2%~4%向内倾斜的坡度。并及时覆盖30cm厚的松土防冻。 总之，基底的处理应特别注意原地面地表水、地下水的排水措施，施工前应采取如拦截、更改流水渠道、引流、隔离等临时措施，保证基底处理后具有足够的强度和稳定性。并在基底处理完毕后及时覆盖30cm 厚的松土防冻，填筑前将填筑基底范围内的积雪和冰快清除干净。 3、填料选择和试验 选择路基用料时，结合沿线具体情况，在条件许可的范围内加以合理地取拾和调配。应选用未冻结的砂类土、砂砾、鹅卵石、石渣等透水性良好的 材料。不得用含水量过大的黏性土填筑路基。当遇到多种料源可供选择时，应优先选用那些挖取方便，压实容易，强度高，水稳性好的填料，如石质土，粗粒土，砂性土。对于沼泽土、冻土、有机土、淤泥、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土禁止使用。 路堤填料确定后，试验人员在取土场采集具有代表性的试样，进行试样的含水量、密度、颗粒分析、液限、塑限、击实等实验，确定其最佳含水量和最大干密度，作为控制填土地基和路堤等密实度的重要指标。 每一种土至少应取一组土样试验，施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。 4、路堤填筑 （1） 填筑路堤采用水平分层填筑法施工。既按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过