拉压杆模型在混凝土梁桥中应用和研究进展.PDFVIP

拉压杆模型在混凝土梁桥中应用与研究进展 刘　钊， 吕志涛， 惠　卓， 王景全， 贺志启 （东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室，南京 ２１００９６） ［摘要］　在介绍拉压杆模型的概念和构形的基础上，讨论了混凝土梁桥中的常见Ｄ 区和拉压杆模型的应用 原理和构建准则，给出了应用该方法进行结构Ｄ 区设计的一般步骤，作为示例，应用拉压杆模型方法并参照 美国ＡＡＳＨＴＯＬＲＦＤ（２００４）规范，对一较典型的预应力齿板锚固区进行了配筋设计。 阐述了拉压杆模型的起 源、研究现状与进展，概括分析了当前国际上的研究动态和有待深化研究的方向。 ［关键词］　混凝土桥梁；Ｄ 区；拉压杆模型；设计理论 ［中图分类号］　Ｕ４４８．３５　［文献标识码］　Ａ　［文章编号］　１００９－１７４２（２００８）１０－００１４－０８ 经验设计的Ｄ 区常常出现结构性裂缝。 1　前言 在桁架模型基础上发展而来的拉压杆模型 在混凝土梁桥的设计计算中，国际工程界趋向 （ｓｔｒｕｔ －ａｎｄ －ｔｉｅ ｍｏｄｅｌｓ）被广泛认为是 Ｄ 区设计的 于将结构划分为Ｂ 区和Ｄ 区分别对待［１～３］ 。 一种简单而实用的新方法，是 Ｄ 区尺寸拟定和配筋 Ｂ 区是指截面应变分布基本符合平截面假定的 设计的有力工具［５，６］ 。 结构区域，Ｂ 表示 Ｂｅａｍ 或 Ｂｅｒｎｏｕｌｌｉ，它们的截面应 2 混凝土梁桥中的D 区 力状态可以通过内力得出。 在未开裂时，截面应力 可借助于截面性质（如面积、惯矩等）来计算，开裂 混凝土梁桥中的Ｄ 区主要有： 后，则可应用桁架模型来分析。 １）剪跨比较小的区域，如支座附近，见图 １（ａ）； Ｄ 区是指截面应变分布呈现明显非线性的结构 ２）跨高比L／h 较小的深梁区域，如箱形截面的 区域，这些部位具有几何构造上的不连续或力流受 横隔板，见图 １（ｂ）； 挠动的特点，Ｄ 表示Ｄｉｓｃｏｎｔｉｎｕｉｔｙ 或Ｄｉｓｔｕｒｂａｎｃｅ。 从 ３）承受集中力作用的区域，如横向预应力作用 弹性阶段开始平截面应变假定在这些区域就已不再 下箱梁翼板悬臂端，竖向预应力作用下的箱梁腹板， 成立，随着荷载的增加，梁截面的抗弯塑性发展模型 见图 １（ｃ）； 不能够揭示其破坏机理。 ４）预应力锚固区，如梁端截面锚固区，齿板和 我国目前的混凝土桥梁设计规范中［４］ ，主要针 凹槽锚固区，见图 １（ｄ）； 对混凝土梁桥的 Ｂ 区，按受弯构件来设计，其正常 ５）构造上有几何突变的区域，如箱梁顶板、底 使用极限状态和承载能力极限状态的计算均以截面 板的开孔区域，挂孔与牛腿附近区域，见图 １（ｅ）。 分析为基础，对于混凝土梁桥的 Ｄ 区设计问题，几 桥梁工程的实践表明，由于Ｄ 区在几何构造和 乎没有涉及。 受力上的复杂性，加上缺乏规范的设计指导，使得凭 桥梁工程的实践表明，由于Ｄ 区在几何构造和 经验设计的 Ｄ 区常常先天不足。 混凝土梁桥在施 受力上的复杂性，加上缺乏规范的设计指导，使得凭 工或使用过程中，Ｄ 区出现结构性裂缝已屡见不鲜， ［收稿日期］　２００８－０６－３０ ［基金项目］　国家自然科学基金资助项目；教育部博士点基金项目（２００７０２８６０９７） ［作者简介］　刘　钊 （１９６４－），男，安徽和县人，博士，东南大学教授，博导，主要从事桥梁工程研究 14　中国工程科学