区域物流与区域经济关系实证分析.docVIP

区域物流与区域经济关系实证分析 　　摘 要：文章以安徽省GDP、货运周转量、物流网络里程以及物流产值作为衡量区域经济和区域物流发展水平的指标，基于VAR模型，运用Granger因果检验、脉冲响应函数及方差分解法，对安徽省历年区域物流的发展和区域经济增长之间的关系进行了实证研究。结果表明：安徽省区域物流与区域经济发展之间相互影响，其中物流业产值对区域经济的发展影响较大。 　　关键词：区域物流；区域经济；VAR；Granger因果检验；脉冲响应分析 　　中图分类号：F259.27 文献标识码：A 　　Abstract： In this paper we takes Anhui province GDP， freight turnover， logistics mileage and logistics output as a measure of the level of regional economic and regional logistics. Based on the VAR model， the relationship between regional logistics and regional economic in Anhui province was empirically studied by using Granger causality test， impulse response function and variance decomposition method. The results show that the regional logistics and regional economic development of Anhui province influence each other， among which the output value of the logistics industry has a greater impact on the development of regional economy. 　　Key words： regional logistics； regional economy； VAR； Granger causality test； impulse response analysis 　　0 引 言 　　随着全球经济快速发展，从生产领域到流通领域，物流业的发展都有着不可或缺的影响。区域物流不仅是城市化进程的推进器，也是产业结构升级、优化的动力源[1-2]。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中提出，要大力发展物流等服务业，加快转变经济发展方式，实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展。探究区域物流与区域经济增长之间的关系有助于更好地制定物流政策，实现区域物流与区域经济更好更快的和谐发展。 　　国内学者对于区域物流与区域经济增长之间的关系也进行了一些相关的研究，李全喜（2010）等对中国31个省市的面板数据进行了典型相?P分析，得到了区域物流能力与区域经济发展高度相关的结论[3]。张梅芬（2015）等运用灰色关联度方法，对区域物流需求与区域经济发展之间的关联系数进行了量化，结果表明，大连市区域物流需求与区域经济发展具有较强的相关性[4]。从已有的研究来看，大部分学者采用货运周转量作为区域物流发展的衡量指标，由于指标的单一性和片面性，所选择的指标不能够全面、科学地反映区域物流与区域经济之间的关系，最终导致结果的可信度降低。鉴于国内学者在研究中对区域物流的指标选取较为单一，再加上研究者在研究两者关系时对衡量区域物流的指标选取考虑不够具体，因此本文基于安徽省的实际数据资料，在构建全面、可行的指标基础上，对安徽省区域物流与区域经济的关系进行探索和分析，以期为安徽省制定区域物流发展政策提供理论依据。 　　1 安徽区域物流与区域经济关系的实证分析 　　1.1 指标选择和数据处理 　　考虑到数据的准时性和时效性，本文选取安徽省国内生产总值（GDP）作为安徽省区域经济发展的衡量指标；考虑到影响区域物流发展水平的因素较多，本文从区域物流需求、区域物流供给能力以及区域物流成效三个方面进行指标选取，通过参考相关文献，选择货运周转量代替区域物流需求，物流网络里程代替区域物流供给能力，其中物流网络里程由安徽省铁路运输、公路运输、水路运输的里程加总获得，物流产值由交通、仓储、通信业增加值代替。 　　本文选取安徽省1979～2015年的数据（见表1）进行实证分析。为了避免时间序列中存在的异方差，对安徽省国内生产总值、货运周转量、物流网络里程、物流产值取对数，并分别命名为LGDP、LHL、LWL、LWC。 　　1.2 平稳