1-共享经济2.0 手机版本.pdf

作者介绍 刘国华，博士，上海外国语大学国际工 商管理学院副教授。主要研究方向为：品牌 管理、感官品牌、互联 网与数字营销等。主持和参与国家 级、省部级课题10余项，主持企业委 托咨询课题若干。出版《品牌资产与 销售促进：基于顾客视角的研究》、 《品牌 形象论：构建独一无二的品牌 价值》、《从2D到5D：全方位体感 式营销》等专著5部，在国家级重要 核心期刊《经济管理》、《研究与发 展管理》等发表学术论文40余篇。担 任多家公司品牌战略顾问，常年为企 业提供品牌战略规划、品牌健康诊 断、新媒体与数字营销、品牌形象建设、移 动互联网与企业转型等方面的 咨询和服务。 吴博，曾是英国利兹大学从事谷歌研究 奖支持的博士后，曾任职创业公司数据产品 负责人、爱立信大数据组高级研究员，现为 深圳某科技公司 数据科学家。关注数据技术发展趋 势、数据驱动的新型TMT行业发展。 微信搜索公众号「今日干货分享」 一大波罗辑思维书系等你。 推荐序 共享经济，可以帮助更多人 获得自由吗？ 2015年9月20 日的下午，在深圳智慧 广场D座4楼，朋友的茶室，来 自惠东小镇的在行学员，跋涉了两个 多小时过来向我提出他的困惑，希望我对他 的出路给出一些建议。我说，未来，为什么 不可以这样设想：他仍然在农村工作，但是 透过网络，业余 时间里，他可以拓展自己的第二职 业，比如也在在行这样的平台成为行 家，但不限于面对面的交流方式，而 可以通过视频、通过电话。这样，他可以将 触角伸向全国乃至全世界，他仍可以每天早 晨五点半起床，迎着阳光奔跑，然而因为充 满了希望，每一天都变得不一样。他不需要 羡慕在北上广深工作的同学，因为他有自己 的 丰富天地。 在行，是一个付费制经验交谈平 台。截止到9月21 日，我成为行家62 天，已经约见了45位学员，有四个话 题，价格分别从300元到1000元。来 约见我的人，来自各行各业、各个年 龄段。他们带着关于读书、个人品 牌、自由职业、个人知识管理等困惑过来， 带着探询人生方向的渴望、针对自身的方法 和工具满意而去。我是 自由职业者，共享经济给我带来便利 和收入。如同我给惠东青年建议的那样，我 的工作，已经突破了地域的限 制。 之前，在和本书作者会面、交流共享经 济的那天，我也刚刚约见完一位在行学员。 关于共享经济，我和本书作者的确有太多的 共同语言。所不同的是，他们是全方位地进 行理论和实践研究，而我是偏重于实践：我 是 优步的深度用户，自从使用优步以 后，前后共乘车二百多次，都是使用优惠乘 车券，目前账户上也还有三千多元乘车金。 换句话说，我从来没有花过自己的钱来乘 车，而这得益于优步的推广措施。我有大量 的粉丝，当他们使用我给的优惠码乘车，我 们双 方都受益。当然，这不算什么，有位 叫兰军的优步用户，乘车金账户一度 达到25万元。很多人怀疑真实性，而 我却找他探究原因：我想，这恰恰是 兰军、我，包括国华、吴博，我们这些人和 其他很多人的思维差异：当众多的人还在怀 疑共享经济是什么的时 候，我们已经是使用者和受益者。 而国华、吴博两位不满足于知其然，也 要知其所以然，所以有了这本书的探究。这 本书应是开国内共享经济研究的先河，系 统、全面、深入地介绍共享经济。共享经济 不是洪水猛兽，它的确会对固有的社会秩序 造成冲击，然而也会对社会资源进行更加有 效的配置，并且促进社会的良性变革，以及 环保。共享经济也并非不涉 是非，它也会存在各种争议，然而终 归是，利大于弊。因为有了优步等乘车方 式，我的确更加不想买车了，之 前不想买车的原因是因为堵车和停 车。而我在旅行的时候，也会愿意采 用Airbnb等方式。同时，我也通过在 行，分享我的时间和知识，既能够帮 助他人，又能够赚取收入，何乐而不 为呢？ 我不是优步和在行的员工，但也为他们 做了大量推广。我总认为，这是非常好的方 式，可以帮助人们更有效地运用业余时间， 而不是白白地浪费。我喜欢和优步司机聊 天，探寻背 后的故事。不止一位优步司机告诉 我，之前不开优步，晚上在家里总喜欢约几 个朋友打牌打麻将，还影响了 家庭关系。现在开车，比以前有意义 多了。 我相信