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南宁市发展城市货研究 　　摘要：“城市货的”作为一种新的城市货运配送方式可促进城市经济发展，能提高市民生活质量。本文分析了南宁城市统一配送物流的发展现状和存在的问题，提出了设置“城市货的”促进南宁城市配送物流发展的对策。 　　关键词：城市货的、城市配送 　　商贸流通业是南宁市的重要支柱产业之一。近几年来，南宁一直在不断加强商贸流通业的建设，并获得了“全国流通领域现代物流示范城市”称号，对现代物流发展提出了要在未来2～3年内在市区建设配送网络体系、大力发展城市统一配送业务的计划。城市配送作为物流门到门服务的“最后一公里”，已经成为南宁城市物流产业链中的薄弱环节。“城市货的”作为一种新型的城市货运配送方式将给南宁目前的城市配送条件带来改善。 　　一、“城市货的”的优势与作用 　　“城市货的”是城市物流配送中的一种小型搬运运输车辆，或称货运出租车。“货的”作为一种新的城市货运系统组织形式正在取代原有的城市零散货运系统。发展“城市货的”，不失为解决“最后一公里”的另一种出路。 　　1.建立统一的“城市货的”组织形式和高效的作业特点。满足市场的需求 　　“统一车型、统一标识、统一运价、统一管理、统一服务”是“城市货的”的基本要求。“城市货的”具有“小型、灵活、快捷、随叫随到”的运输特点。它既能满足市区工商企业的物流配送需求，也能服务市民零散货物的运输需求。但需要确定统一、分明的视觉识别系统，使用交警部门核发的货车专用牌照，减少“城市货的”的交通禁区，才能与用户实现理想的全天候“门对门”服务。 　　2.建立现代化的通讯呼叫系统，提高服务效率 　　“城市货的”要求安装GPS卫星定位信息系统和统一的现代化通讯呼叫系统，车辆可以在城市及周边近百公里范围内接受统一监控和调度指挥，甚至可以监控车辆的超载信息。这将使现行的在大型集贸市场周边“停靠等活”的静态运营模式，变为通过GPS调度中心达成对接的动态运营模式，实现对运输车辆的有效管理。并能通过与货物、仓储等有关信息的整合，加快配载和运送速度，减少空载率，实现营运车辆与运输企业、运输企业与客户之间的信息一体化，提高服务效率，避免服务混乱。 　　3.有利于城市经济效益和社会效益的双丰收 　　公司化管理、GPS定位、预约服务、计价器收费等是开展“城市货的”业务的基本条件，可以改变目前市场上的货运无统一价格标准、漫天要价、恶意竞争等情况，建立合理和公平的价格体系。让客户有了更便捷、经济的选择，也能为政府解决行业分散拘税收来源，是实现统一税源的新方式。同时，“城市货的”的统一标识、统一形象、统一服务电话及构建前、中、后的一体化系统服务体系，可以改变城市物流业的整体形象。 　　二、南宁城市配送市场发展潜力巨大　 经济的快速发展为南宁商贸物流的发展提供了广阔的市场空间。2009年以来，南宁市社会消费品零售总额达757.01亿元，增长19.8％；外贸进出口总值达27.88亿美元，增长49.34％。2010年南宁市货运量为16101.07万吨，到2015年预测达36393.34万吨。目前，南宁的连锁企业店铺数已发展到4000个以上，在社会消费品零售额总额中所占比重达10％，北京华联超市、深圳南城百货、沃尔玛超市、百盛百货、北京王府井百货、国美电器、苏宁电器等一批国内外知名大型零售商落户南宁，这些国内外知名企业的进入提高了南宁市商贸业的整体水平和档次。一大批专业市场的建设也初具规模，中国食糖中心批发市场、南宁市虎邱城北钢材市场、五里亭果菜批发市场，星湖路电子专业街、七星路服装销售专业街等一批多功能、高档次的专业市场，初步构架了一个遍布全市城乡的市场网络体系。由此可见，南宁城市物流配送市场巨大，货运量充足，发展前景良好。 　　三、南宁城市统一配送存在的问题 　　1.市内货运物流配送市场混乱 　　因大型商业企业销售网点的布局都比较分散，绝大部分商场(或市场)仍采用自营物流和供货商配送的物流方式，促使南宁道路运输市场上中小型配送车辆每年以超过10％以上的比例增长，但这些货运车辆呈现散、小、乱的特点，集约化程度低。除了货运汽车，还有大量的“人力车”、“电动三轮车”在各集贸市场中充当货运车辆的角色。这些车辆基本上以零散待货的方式单车经营，车辆的实载率、效率都很低。由于缺少规范的市内配送车辆，导致许多非法营运的小货车“乘虚而入”，抢占市场。不仅严重破坏了正常的市场秩序，造成不公平竞争的混乱局面，而且还存在人员及货物安全的隐患，同时造成大量税费流失。 　　2.缺乏规范性的小型货物运输车辆 　　目前，我国城市配送车辆的主要车型分为两种：普通货运车辆和非改装客运车辆，两者可占到城市配送车辆总数的90％以上。城市配送车辆的技术标准参差不齐，专业化车辆比重较低，城市内使用客车从事货物配送的现象普遍存在，